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　　液压系统油箱内壁加工的目的主要是为了清除焊接后产生的鳞屑和铁锈，但操作起来可不仅仅是清除脏物那么简单的。下面小编教你如何操作吧!

　　一、油箱内部在上涂料之前一般采用以下方法进行处理

　　(1)喷丸。目的为了排除油箱内部焊接飞溅的熔渣、铁锈。

　　(2)喷砂。喷砂的目的就是用砂子代替铁丸。喷砂处理后必须彻底清除砂子。

　　(3)酸洗法。喷砂处理不能彻底清除焊接飞溅的熔渣，容易生锈，所以必须使用酸洗处理法。

　　(4)表面处理法，油箱内部表面处理方法如下：首先用刮刀，钢丝刷清除脏物，然后采用酸液洗，喷砂排除黑皮铁锈;以及浸在稀盐酸溶液里处理，然后用热水洗净、干燥，最后用钢丝棉、钢丝抛光轮、抛光纸、布等轻轻抛光，用于排除脏物、油类、除锈;涂防锈底漆，用刷子一次涂上(放置3h以上，涂量20kg/m2)。

　　(5)应注意的是：液压泵站油箱内壁一般不要涂刷油漆，以免油漆剥落而堵塞过滤器。如要涂刷油漆，不要涂普通油漆，应采用良好的不易剥落的耐油漆。

　　二、油箱内壁加工后的防腐处理

　　(1)酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

　　(2)喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压油。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。

　　(3)喷砂后热啧涂氧化铝。适用于除水一乙二醇外的所有介质。

　　(4)喷砂后进行喷塑。

　　总而言之，无论是液压系统油箱内壁的加工还是表面的防腐处理，具体加工的每道工序都是非常重要的。