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　现在半挂车的生产厂家也是在不断的增长中，这也是为什么半挂车市场越来越不好做的一个原因，竞争越来越激烈所以我们只能在价格上降低来为自己企业带来利润，宁愿多销来提高营业额，但是这种发展始终不是长远之计，但是现在又出现了很多二手市场和一些非法改装出现在市场面上，这也是半挂车为什么越来越不值钱的一个直接原因，平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。

GB1589国标规定车辆外廓尺寸高度不超过4米，公路集装箱车高度也均超过4米，真的很难做到合规运输。自正式实施GB1589和治超行动以来，市场上的集装箱运输面临无车可用的尴A尬局面。

　　辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589A-2016）实施之后，对集装箱行业带来不小的影响，不仅对于车辆总重提出更高的要求，而且在车辆外廓尺寸方面，高度限值也统一规定为4米，宽度一致限定为2.55米（冷藏车2.6米），而我国90％以上港口车辆装载货物后高度都超过4.4米。但从集装箱运输车辆的现实情况来看，集装箱宽度为2.8米，也有宽度为3米的车辆；高度方面，集装箱顶部距离地面高度为4.3～4.4米。

　　在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有横梁采用钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。集装箱骨架车重量是6.1吨左右，用的是高强度板材，采用特殊的焊接技术。优点本公司的车辆轴距小，后悬大，减轻了中间受力，抗载能力强。使用高强度钢材，先进的技术，的设计，造出新以代轻型半挂车；