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车架采. 轿运车分类 根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构,根据轿运车的后桥结构形式,我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。 骨架式,即侧片为立柱组成,无侧蒙板,无前片、和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小,但运输货物时不方便,且轿车易受损 全封闭式轿运车,即侧片、前片均采用蒙板封闭,带,顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大,成本高,油耗大,但能保护轿车,且能运输其它货物; 半封闭式轿运车,即无顶片,其特点介于两者之间。 双轴单胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 2 只轮胎,共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥,这样车轴上方的多孔板离地面就很低,增大了装车空间。 双轴双胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 4 只轮胎,共计 8 只轮胎。
我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小,而实际生产的车辆外廓尺寸偏大,前悬、轴距 通常把轿运车在长度方向设计成 3 段,中间段可以拆下,前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。 2.3 轿运车为双层装载平台式结构,上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置,可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。 2.4 对于双轴单胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。 2.5 对于双轴双胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板,后桥前面设计有油缸升降的活动架,后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。 2.6 关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板, t1.5 ;在牵引销(牵引车轮胎)及后桥处多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。 2.7 为防止上底架的跳动,设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。 主要配置 3.1 商品车的限位与紧固 车辆运输车在装载车辆后行驶前,必须对所装商品车进行限位和紧固,
轿运车的后桥结构形式,我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。骨架式,即侧片为立柱组成,无侧蒙板,无前片、和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小,但运输货物时不方便,且轿车易受损全封闭式轿运车,即侧片、前片均采用蒙板封闭,带,顶片为蓬杆蓬布式。


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