据2004 年～2007 年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生 39 起（公路、铁路）隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安*，甚至给人民的生命财产造成重大损失。

因此，对公路隧道施工坍塌应**援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安*性具 有重要的现实意义。

隧道逃生管好性：

    具有好的综合性能，具有其他工程塑料无可*拟的耐冲击性、*压性、 耐磨损、*老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无*、不易 粘附，被称为“神*的塑料”。因此，其在 机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广*的引用前景。

1、重量轻，仅为钢管重量的 1/8 左右，拆装和搬运方便。

2、韧性好，*冲击强度高，受到强外力冲击时瞬*变形，吸收大量冲击能*， 然后*速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应**援提供了*为安*可*的保障。

3、环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能 力和*环境破坏能力远远*过一般管道。

隧道逃生管连接部件设计：

    用于公路隧道施工中的Φ800隧道逃生管在符合人体工程学原理、兼顾牢*性的同时，还需 满*公路隧道施工应**援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应**援通道采用抱箍连接， 每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时， 相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。

本着拆装方便的原则，隧道逃生管与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当*次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中， 链条端配有挂钩，U 型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在 U 型卡上的位置自由调节。