引导信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。通用式机车信号机 XSY(L)铝合金引导信号机构节能具有故障自诊断评估警功能，利于实现整个控制系统的自动化智能化，本实用新型既能够保证铁路运营的需要，又能够大量的节约铁路运营成本，附图说明图是本实用新型实施例提供的一种三显示单灯式智能铁路色灯信号机的结构框图。,尤其是一种用于高速铁路桥梁防护的信号机，在我国高速铁路建设中，桥梁长度占总线路长度的比例越来越高，桥梁建造的技术创新随之越来越多，为确保高速铁路列车在桥梁上的运行，需要为一些特殊桥梁设置防护信号机。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。通用式机车信号机 XSY(L)铝合金引导信号机构用于插入点式铁路信号灯与定焦盘固梢相配，在云母绝缘导热板云母板中部开有透光槽，用于将主灯副灯发出的铁路信号灯光透射出来，插入点式铁路信号灯的内置点灯电路板由内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板，别控制插入点式铁路信号灯的主灯和副灯。,电缆穿过机构连接管与色灯信号机构电性连接，综合管线槽通信信号电缆槽以及电力电缆槽，机构连接管安装在通信信号电缆槽的位置，其中通信信号电缆槽内布置有信号电缆，电力电缆槽内布置有电力电缆，机构连接管与通信信号电缆槽之间设置有防护管。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
引导信号机构介绍
色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。通用式机车信号机 XSY(L)铝合金引导信号机构插入点式铁路信号灯电路主灯和副灯门限电压处理部别为场效应管元件，在场效应管电压控制端点和点上的电位大小决定了门限电压的大小，也决定了电源变压器输入端电压输入多大的交流电压，本插入点式发光灯才开始发亮。,其点灯电路也互相独立，点灯电路由保护电路部电源整流电路部电压取样电路部门限电压处理与控制电路驱动部组成，保护电路主灯保护电路和副灯保护电路两个部。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
引导信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，通用式机车信号机 XSY(L)铝合金引导信号机构门限电压处理与控制电路部组成插入点式铁路信号灯控制驱动电路，起调节主灯电流大小作用，是负反馈电阻，起稳定本插入点式铁路信号灯电流作用，组成插入点式铁路信号灯副灯控制，驱动电路电阻起调节发光副灯电流大小，为副灯负反馈作用。,双灯位铁路信号机的上下两个灯位均安装双色光源组件双色光源组件由多颗两种色光的单色发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出两种色光的变色发光二极管拼装而成，在外部电源的控制下，双色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光。,孔的中心与它对应的小凸透镜的中心在一条直线上，透镜板的前面设有显示窗保护玻璃，显示窗外壳与显示窗后盖将发光显示部封闭，显示窗后盖的后端安装的电路控制部的底座，底座安装有启动控制电路电源变压器内部接线端子和外部接线端子。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
