钢支撑的优点： 1、钢支撑结构的设计合理、安全； 2、实际安装、拆卸方便； 3、实际操作方便、快捷、实用、、安全； 4、工程成本大大降低； 5、本身的适用范围广； 6、交通运输方便。

钢支撑体系作为一种用于房屋建筑中现浇混凝土的支撑架，一般用于现浇楼板、剪力墙、柱子、梁等构件。随着模板工程技术的进步钢支撑体系也得到相应的发展，在经历木模板，竹胶模板，钢模板到塑料模板的发展，作为建筑模板支撑的材料从初的木质、竹制到钢铁材料的发展；支撑件的重量在初的笨重到轻便，同时，成套钢支撑模板加固体系的出现指引了现代新型支撑材料的发展方向。

在地铁车站深基坑的施工支护结构中，钢支撑系统以便于安装和拆除，材料可以周转使用，消耗量小，可施加预应力以合理的控制基坑变形，钢支撑施工周期短，有利于缩短工期，加上目前国内已实现了钢支撑杆件的标准化、工具化，使得钢支撑在地铁车站深基坑施工支护中得以推广使用，在特定的条件下，钢支撑有着较强的优越性。

钢支撑的适用范围 简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。 地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。

围檩，也被称作钢围挡或钢围令。一般采用双榀或多榀型号相同且长度相同的型钢进行拼接。拼接过程中要保证拼接质量，保证多个型钢共同受力。钢围檩用来连接支撑和围护桩，它们之间的空隙需填充细石混凝土，起到固定钢支撑作用和传递荷载的作用。 主要是起使模板保持组装的平面形状并将模板与提升架连接成一整体的作用。在支撑体系中，围檩的刚度对整个支撑结构的刚度影响很大。 成桁架的杆件的轴线和所受外力同一平面上。平面桁架可视为在一个基本的三角形框上添加杆件构成的。每添加两个杆，须形成一个新节点才能使结构的几何形状保持不变。 这种能保持几何坚固性的桁架叫作无余杆(或叫无冗杆)桁架。如果只添加杆件而不增加节点，就不能保持桁架的几何坚固性，这种桁架叫作有余杆(或叫有冗杆)桁架。

钢围檩支座的安装要求如下： 1、三角支座有三根L80×8角钢组成，角钢的长度依次为600mm、606mm、650mm。 2、三角支座的焊接要求焊缝饱满，焊缝厚度12mm。 3、三角支座上的长度为600mm角钢上打2个孔，预留穿M25L=285的YG2型胀管螺栓。 4、预留孔位置要求1#孔距支座下边缘100mm，2#孔距下边孔400mm。 5、角钢支架由L100×10角钢通常连接。 6、三角支座由2根M25L=285的胀管螺栓固定在桩身上。 7、安装钢围檩后钢围檩与桩体间预留80mm缝隙回填细石混凝土连接围檩与桩体。 8、三脚支座要求每根桩上都固定一个。