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规格: 1100
数控张拉设备专属特点: 1.主从机控制方式系统由主机和从机组成,一台主机可控制多台从机施工,实现任意组合; 2.内置计算机系统无需外接计算机,可直接对主机和从机进行控制,保证主从机同时进行工作; 3.语言引导功能在张拉过程中,张拉状态实时进行语音播报,指引下一步操作和确认张拉程序; 4.软启动功能变频控制,张拉启动平稳、无冲击; 5.经济实用从机较主机成本低,有利于由多台从机组合时降低系统总体造价。 桥梁预应力数控张拉设备性能参数: 张拉力精度 伸长量精度 额定流量 额定压力 ±1 ±0.1mm 2L/min 55Mpa 额定功率 电源规格 油箱容积 外观尺寸 4KW 380V AC/50Hz 80L 650mm580mm1040mm 铁路工程(高铁)预制梁场采用数控张拉技术,可完成简支T梁、简支箱梁的张拉施工。 铁路专用数控张拉系统适用范围:专用于铁路桥梁预应力张拉施工 铁路专用数控张拉系统专属特点: 1.铁路专用数控张拉控制软件适用于铁路梁型的张拉工艺施工; 2.大流量泵站专为铁路工程定制,适应铁路大吨位千斤顶施工,提高张拉速度; 3.吨位切换功能千斤顶吨位可根据客户要求进行配置,适用于各种张拉施工; 4.无线控制超强抗干扰无线硬件,直线通讯距离可达2km。 桥梁预应力智能张拉技术 桥梁预应力数控张拉技术利用计算机控制技术,实现了预应力张拉全过程智能化,不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。 桥梁预应力数控张拉技术具有张拉力到位,同步精确,自动控制张拉应力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素,自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜 人为因素干扰,保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范和设计要求。 一数控张拉技术工作原理: 数控张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标,伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长量(含回缩量)等数据,并实时将数据传输给系统主机进行分析判断,同时张拉设备(泵站)接收系统指令,实时调整变频电机工作参数,从而实现高精度实时调控油泵电机的转速,实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程。 压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值,通过下拉机传给控制主机,主机根据标定参数换算成拉力值。 位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量(回缩量)值,通过下位机传给控制主机。 二、桥梁预应力智能张拉技术主要功能与特点 1、精确施加应力 智能张拉系统能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值,将误差范围由传统张拉的±15缩小到±1。(公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5”。) 2、及时校核伸长量,实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据,反馈到计算机,自动计算伸长量,及时校核伸长量误差是否在±6以内,实现应力与伸长量“双控”。( 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时,应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6以内”。) 张拉过程再现,张拉加载速率、停顿点、加载力、伸长量、持荷时间等张拉要素真实记录,一览无余, 追溯。 3、对称同步张拉 一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉,实现“多顶同步张拉”工艺。(公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2”。) 箱型梁桥4顶对称同步张拉,实现一台计算机同时控制4项工作,压力、位移对称同步精确控制。 4、规范张拉过程,减少预应力损失 实现了预应力张拉程序智能控制,不受人为、环境因素影响;停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求,避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。(公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间(5分钟)”。) 5、自动生成报表杜 数据造假 自动生成张拉记录表,杜 人为造假的可能,可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程,提高了工作效率。 电脑自动生成张拉记录表,张拉数据详尽、真实。 6、远程管理功能 实现远程监控功能,方便质量管理,提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台,能实时进行交互,突破了地域的限制,及时掌握预制梁场和桥梁预应力张拉施工质量情况,实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
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