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以旧换新 伸缩式拖板车 轻量化13.75米平板半挂车一般都会找老司机陪同协助检查新车,尽可能避免拿到问题车辆,但也不是每个老司机都能全面的对车辆进行检查,因此我们觉得还是整理一下老司机的经验,推出一个全的提车攻略,如有遗漏欢迎各位卡友补充。提车准备 车主的准备;说在提车前,为了让卡友的提车过程顺利,卡友在提车前的准备是必不可少的,只有在各项资料齐全的情况下,提车才能高速有效的进行。在交车之前,卡友务必准备好各项资料:、三证合一的营业执照、保单正本、各类等,购车的朋友还要另外准备和合同,还有就是订车是的定金单。检查随车;提车的步首先就是拿到车辆的随车,因为这些关乎到车辆上牌以及日后维修保养的情况。地平板半挂车货台低,上部提供了较大的装货空间,同时装载后低,车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样,根据用户需求设计车架承载面,满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区,目前是国内大件运输客户的选车型。 工艺精良:车辆主要部件采用先进设备加工而成,纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成;采用装配机实现轮轴装配,采用测距仪保证轴距;利用电气试验台对整车的电气路进行调试;车辆零部件均采用喷丸处理,大大增强了油漆的附着力。卡友们奔波了一年,临近年关,思乡心切,想要快点回家和爱人 团聚的急切心情可以理解,不过在再着急一些基本的用车基本“操作”万万不可忘记,别人在关心你飞得高不高,而卡车之家和你的家人一样,关心你飞得累不累。所以,下面的用车注意事项,不但关乎赚钱,更关乎人身安全,越是迫切想回家,越要做好准备工作。检查动力系统是 要任务,检查动力系统包括检查发动机的机油量,水箱液位是否在规定范围内。安全是养车的本钱 日常检查 可忽视还应检查正时皮带的实际使用情况是否需要更换。以旧换新 伸缩式拖板车 轻量化13.75米平板半挂车
车架:车架为用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构,均衡考虑车架的强度、刚度、韧性,具有承载力强、不发生性变形等特点。 先确保供电车辆处于熄火状态,确保搭电线长度合适。一般情况下,蓄电池正负极都有明显的标识,准备就绪后就可以开始搭电,红色线分别连接两车的正极,黑线分别连接两车电瓶的负极。在搭线时,要先连接正极再连接负极,确保正负极卡扣锁紧。连接好线路之后,馈电车辆即可开始尝试打火。搭线看似简单,但是在实际的操作过程中,注意确保正负极不能出现短路的情况,否则会对车辆铁质构件造成损伤。 应急启动电源 有备无患。连接搭电线前推车助燃不靠谱,找人搭电需要等,还有没有更为便捷的办法?。车轴:车轴选用专业厂家生产的优质车轴,承重强,不易变形;同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统,减小制动距离,有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象,提高车辆行驶安全性。 悬挂系统:采用独具特色的新型悬挂系统,强度高,耐冲击性强;各轴载荷平衡,系统拉杆角度设计合理,在运行频繁的颠簸过程中,减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆可调整轴距,可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象;轴卡为整体铸造件。 系统:采用安全可靠的 回路断气刹制动系统,储能分泵具有驻车制动功能,选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构:采用多种鹅颈形式,承载面低,能满足不同货物的运输需求。
低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其越低,稳定性和安全性越好,运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。悬挂可选正装或反装露胎。3.3 车轴及车轮悬挂系统下装有二根或三根相同结构的车轴总成。车轴和车轮一起运行,制动。车轴轴体为方管,轴体上焊有板簧座和气室支架。轴头用来安装车轮,轮毂及制动器等。详细见车轴说明书。3.4支腿及升降机构为了使半挂脱离过牵引车后能可靠地停放,在车架靠前下部装有左右联动或左右单动的支承装置。它由丝杆传动机构,锥齿轮传动机构,双速减速箱,传动杆,操作手柄等组成。根据承载面高度不同有高速挡和低速挡两种升降速度。当底座接触地面后,只能使用低速档举升。
低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架,既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连,鹅颈后端与半挂车架相连),中段为货台(车架低部分),后端为轮架(含车轮)。在往低平板半挂车上装载机械设备时,通常是从半挂车后端装载机械设备,即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式, 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质,整车自重轻,并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。总有人认为:我一直超载都没有任何问题,超载导致爆胎根本就是危言耸听,也许,你是还没有遇到那根稻草。无论如何,安全,超载的危害可远不止爆胎这一点,制动力下降,制动距离加长,行车危险性也更高。胎压过高或过低轮胎胎压,指的是轮胎内部空气的压强,如果胎压过高,轮胎的摩擦力会降低,影响制动效果,而且还会加速轮胎花纹的磨损,降低轮胎的使用寿命。如果胎压过低,则会增加轮胎与地面的摩擦力,油耗也会随之上升,还会导致车辆易跑偏。重要的一点是:轮胎胎压过高或过低,容易导致车辆在行驶过程中发生爆胎!如果处于高速行驶状态,后果不堪设想,易发生安全事故。
车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时使用本装置。3.6备胎架各种半挂车均装有备胎架,用来将备胎紧固在车架上,集H,下,土平吲裴自—笛胎架,用来将备胎紧固征牛架上,禾方装有悬链式备胎升降器。低平板半挂车在鹅颈的上方装有固定备胎架。3.7 电气系统半挂车设有与牵引车相适应的通用的电气系统。在车架前封板上安有电线连接插座(七芯插座)。在车架后部设有后位灯,制动灯,转向灯,停车灯,倒车灯,牌照灯。驻车制动器 由半挂车蓄能弹簧制动系统控制雾灯,示廓灯和三角反光器,前面设有前位灯和示廓灯,侧标志灯,车架两侧设有侧转向灯(示宽灯)。各种灯具电压与底盘电压一致为直流24V。当然,随着国内卡车技术的飞速发展,不断更新换代的国产卡车,在舒适性、人性化等方面也做的越来越好。过去只有在进口车上才能见到的配置,目前很多国产高端卡车也都开始有所涉及,甚至某些方面已经赶上乃至 了进口车,只是在驾驶室整体做工和一些细节方面还存在不足。动力链 故障少值得信赖;在动力链方面进口车就不用多说了,各种新技术的应用,只要按时保养、驾驶员操作不出问题车辆自身几乎不会出什么问题,就拿近大热的奔驰Actros来说,他的成功就离不开那一颗重卡中的动力OM471发动机。低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,很亮穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其越低,稳定性和安全性越好,运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
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13863792788
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0537-6786062
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