然气调压站工作原理：将撬车罐内高压 经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。 CNG减压站结构简介 

压缩 减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：  

卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀）； 

流量计量系统（流量计）控制系统（ 控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。 

首先撬车内的高压 经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。   压缩 调压系统与管道调压系统的区别 

压缩 压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。 

压缩 减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩 的调压过程中需要对气体补充热量。 

压缩 的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。 

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。