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产品规格
可售数量: 898辆
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骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成,纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),横梁采用优质钢板冲压成槽型,前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁,以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理,整个车架是在专用的台架上组装、焊接而成,其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置,可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构,中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时,根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置,主要有厂配车轴12t、20t;富华13t;jost;等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时,用于支撑地面,承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种,主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架,分别安装在挂车车架左、右两侧,并备有备胎升降器。
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梁山半挂车系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型,纵梁截面为工字形,具有刚度高,强度高等特点。车架货台车架货台主平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。三轴平衡式采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架,在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化,使前后轴受力均衡等;低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备,大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输,用途广泛,快捷。整车采用先进的计算机辅助设计软件,进行优化设计灵活多样,根据用户要求设计车架承载面,满足各种特殊货物的运输。集装箱骨架车半挂车简介 骨架式集装箱运输车专门用于20英尺、40、45英尺等各种集装箱的运输 好佳的设计方案,结构合理,操作可靠,外观优美,发挥整车的大潜能。 ?产品的多样性选择,可满足客户的个性化需求。根据客户需要,可生产鹅颈式、骨架式、平板式、低平板式等结构。整车制造由工装保证,质量稳定,性能可靠。钢材来源于国内大型钢厂;主要外购件选用国内知名品牌,质量可靠。 对整车进行喷丸处理,消除焊接应力。油漆选用知名品牌产品,预喷防锈底漆,保证整车油漆系统具有良好的防腐、防锈性能。 常规推荐车型配置: 40英尺骨架车标准配置:纵梁高度500mm,上翼板11mm,下翼板12mm,腹板8mm,2个工具箱,2个备胎架,12套集装厢锁具,富华13T车桥3根,28T单动支腿 45英尺骨架车标准配置:纵梁高度500mm,上翼板12mm,下翼板14mm,腹板8mm,2个工具箱,2个备胎架,8套集装厢锁具,富华13T车桥叁根,28T单动支腿 企业文化:诚信、创新、业绩、和谐、安全。
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由行业协会自己出资,委托权威的专业机构进行本行业的产品质量调查,在目前的工业领域行业协会尚属 例。这不仅体现了五金制品协会真正为行业办实事的服务意识,更体现出协会的社会责任感和大局观念,体现了对消费者负责、对企业负责、促进行业可持续发展的态度。经过改革开放30多年的发展,锁具行业规模不断壮大,产品覆盖面不断拓宽,企业自主品牌逐渐做强,行业综合竞争力得到提升。我国主要的锁具生产基地集中在浙江、广东、山东等地。分装超限货物或者保管卸载货物的,相关收费标准应当按照省,自治区,直辖市物价部门核定的标准执行。卸载货物超过保管期限经通知当事人仍不领取的,可以按照有关规定予以处理。平板后翻自卸半挂车公告价格列表梁山半挂车在半挂车产业转型升级之中也起到了 的作用,给国内半挂车生产制造竖立起了一个行业标准,这也被广大客户所称赞。专用自卸车服务领域广阔,市场前景明朗,不同时期有着不同热点,而且可以出现多个热点并存的局面。由于加大了基础建设的投入,特别是加大了对中西部基础设施建设的投资,加上诸如“西气东输”、“西电东送”、“”、青藏铁路及国内几条高速公路建设等大型项目的启动,重型专用车火爆起来,同比增长了84.5%;与此同时,高速公路的发展使公路货运进一步专业化、集约化,各类厢式运输车、半挂牵引车和专用运输车的社会需求量有了很大提高,仅半挂牵引车,同比增长达90%左右,成为专用车行业的一批。平板后翻自卸半挂车公告价格列表
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13863792788
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0537-6786062
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达州 12.5米骨架半挂车 转盘式全挂车 新规
¥ 56000.00 ~ ¥ 58000.00
¥56000.00
898辆可售
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