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全国交通信息中心主任会关注数据资源共享
本报讯 9月25日至26日，2017年全国交通运输通信信息中心主任会在河南郑州召开，来自**、科研机构和企业的代表汇聚一堂，就部省两级智慧交通建设和交通运输数据资源开放共享进行了深入探讨。
会上，交通运输部科技司司长庞松提出，智慧交通发展，数据是核心。但目前行业还存在信息资源开放共享不够、开发利用水平不高等问题，需要从数据的采集、共享和开放3个方面发力。今年，交通运输部印发了交通运输政务信息资源共享管理办法（试行），实现了信息资源共享的制度突破，同时 目录编制指南，初步形成了交通运输政务信息资源的“总账本”。去年上线的“出行云”平台专业用户已接近2500个，查看次数超过14万次，得到了行业和社会的高度认可。
下一阶段，交通运输部将建设国家综合交通运输信息平台，推动交通运输基础要素、物流运输等领域信息资源向社会开放，积极推进不同主体之间的信息资源融合和大数据综合应用，挖掘交通运输行业信息资源的潜在价值。
会上，与会代表就交通运输数据资源整合交换和开放共享，以及交通运输大数据技术及应用进行了深入交流。
AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料
一简介：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的防水粘结材料，主要是由优质石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面防水
粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的防水粘结层。
AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。
二： AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的性能指标
表1 AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的主要性能指标
项目
指标
试验方法
延伸性
6.5mm
GB/T 16777-1997
断裂延伸率
800
GB/T 16777-2008
低温柔韧性，
-25±2
无断裂纹
GB/T 16777-2008
粘结强度，25
1.0MPa
参照JC/T 975-2005
剪切强度，25
1.0MPa
参照JC/T 975-2005
干燥性
(25)
表干
4h
GB/T 16777-2008
实干
12h
GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa
30min不渗水
GB/T 16777-2008
耐热性
160±2，无流淌和滑动
JC/T 975-2005
抗冻性，-20
20次不开裂
西部交通建设科技项目
“桥面材料与技术研究”
热碾压后抗渗性
0.1MPa，30min不透水
JC/T 975-2005
三：AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的特点
反应型：具有AMP系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层35mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
完全不含水。
四：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料的应用范围
重要及特大水泥混凝土桥面的防水粘结层；
钢桥面的防水粘结层。
二阶反应型防水粘结材料方案优点
1、粘结性能优良
在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。
2、防水性能优越
二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。
3、抗破坏能力强
同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。
4、环保
二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。
5、施工方便
与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。
l AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工工艺
待界面洁净、粗糙并完全干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。
2 所需设备：
路面清扫设备；
若人工施工：滚涂工具；
若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。
2 施工方式
1）人工涂布
施工前，将AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。
2 用量：约0.35kg0.6kg/㎡。
五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
六：包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
安徽创新为全球提供经验
在近些年安徽路桥的建造中，这些技术不仅节省下了巨额成本，更重要的是国内乃至国际的 性，为桥梁建造行业提供了巨大经验。比如，芜湖二桥的项目成果经鉴定、评价为国际先进水平，填补行业技术空白。芜湖二桥还没有通车，它的研究成果已经成功应用于五河淮河特大桥主桥、拟建的淮南淮河二桥、裕溪河大桥等等，自防护拉索索股已在国内钢缆厂形成生产线。
而马桥项目更是获得科技20项，部分研究成果已在武汉二七长江大桥、泰州长江大桥、武汉长江大桥和港珠澳大桥岛隧工程等项目中得到应用。去年，马鞍山大桥获得了被称为桥梁“诺贝尔奖”的国际桥梁大会较高奖项“乔治·理查德森奖”，成为我国向世界桥梁强国迈进的标志性工程。
在高速公路的建设中，“平原区高速公路低路堤设计技术”有利于节约占地，减少取土，被专家认为“符合资源节约与环境保护的国策，对公路交通行业科技进步及建设理念的更新都具有重要作用”，具有国际先进水平。曾获得中国公路学会科技奖一等奖的京台高速皖南段建设创新研究成果，也将指导国内其他山区、景区高速公路安全、环保的设计和建设，进而减少山区高速公路对环境的影响。
是未来的发展方向。
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