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市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。
水性沥青基桥面防水涂料
一、材料简介
由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。
水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好；4、成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹；5、宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，低温-20℃---30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业；7、属绿色环保产品，不污染环境等显著优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。
二、依据标准
依据JT/T535-2004<路桥用水性沥青基防水涂料>的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;
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项目 |
质量指标 |
||
|
Ⅰ |
Ⅱ |
||
|
外观 |
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒 |
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|
固体含量，% |
≥43 |
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|
延伸性，mm |
无处理 |
≥5.5 |
≥6.0 |
|
处理后 |
≥3.5 |
≥4.5 |
|
|
柔韧性，℃ |
-15±2无裂纹、不断裂 |
-20±2无裂纹、不断裂 |
|
|
耐热性，℃ |
140±2无流淌和滑动 |
160±2无流淌和滑动 |
|
|
粘结性，MPa |
≥0.4 |
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|
不透水性 |
0.3 MPa、30min不渗水 |
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|
抗冻性，-20℃ |
20次不开裂 |
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|
耐腐蚀性 |
耐碱（20℃） |
Ca(OH)2中浸泡15d无异常 |
|
|
耐盐水（20℃） |
3%盐水中浸泡15d无异常 |
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|
干燥性，25℃ |
表干 |
≤4h |
|
|
实干 |
≤12h |
||
|
高温抗剪（60℃），MPa |
0.16 |
||
适用范围：
三、水性沥青基桥面防水层施工工艺
1. 施工工艺流程图
2. 施工方法
a.基层处理
⑴基层必须干净。涂刷防水层前应清扫基面，除掉垃圾、浮浆，用电动清碴机打磨、清扫基面后，用压缩空气吹干净。对于油污处，用清洁灵或乳化剂进行擦洗处理。
⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凸凹不平处应尽量修理平整。
⑶基层必须牢固结实，强度不高的砼应凿除，并对监理工程师认为需要处理的其它缺陷进行修复。
⑷基层表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。
b.特殊部位处理
为防止桥面水渗入桥梁主体结构内，沿分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭；不涂刷的部位预先覆盖，以防止污染。
C.涂膜防水施工
⑴喷涂时注意控制涂料稠度，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有较强的粘结力。
⑵喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。
⑶喷涂时要安排技术熟练的工人，注意涂料用量，以确保防水层厚度在0.5－0.6mm之内。
⑷喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。
d．施工注意事项
⑴桥面处理清洁，经检查合格以后，施工人员必须穿工作鞋进场作业。
⑵喷涂前桥面必须保持干燥。
⑶防水涂料在每天开工喷涂前应检验其是否有离析沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。
⑷预计涂料未表干前下雨，不能施工。
⑸施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不准穿钉子鞋进入工作面。
⑹防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未做以前要严加保护，严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏防水层。并设专人养护。严禁钢轮压路机、重载车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。
3、质量检验
(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。目测桥面干燥后，在桥面标高低的一侧（或阴面）随机选一处，用塑料膜覆盖，四周用防水胶带密封，观测3—4小时，看是否有水蒸汽；
(2)、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内，误差在±0.2mm以内；
(3)、防水层粘结牢固，表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷；
(4)、防水层实干后蓄水试验，水高5—10㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
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序号 |
检测项目 |
要求指标 |
方法 |
频率 |
|
1 |
基层处理 |
应符合上述（1）要求 |
观察结合戴白手套摸 |
随机 |
|
2 |
涂层处理 |
颜色一致，平滑光洁 |
观察触摸 |
随机 |
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3 |
涂膜厚度 |
0.5㎜～0.6㎜范围内 |
刺穿、用卡尺量 |
每工作班或每500米检测一个断面，每断面三个点 |
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4 |
表干时间 |
≤4h |
―― |
每工作班 |
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5 |
实干时间 |
≤12h |
―― |
每工作班 |
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6 |
渗水性 |
不渗水 |
用量筒做蓄水试验 |
每工作班或每500米检测一个断面，每断面三个点 |
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7 |
刹车试验 |
无脱皮、无露白 |
用5t载重车急刹 |
每工作班或每500米检测一处 |
4、成膜养护
(1)、防水层施工完毕后，应指派专人进行管理；
(2)、验收合格的防水层，一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆必须在12h后方可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层受损坏；同时安排专人随时清扫桥面，防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。
(3)、严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其它物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
(4)、管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
(5)、严禁在成型防水层上拌和砂浆、混凝土等，避免造成二次污染。
(6)、桥面沥青砼铺装前若发现防水粘层有破损，则应在铺装沥青砼前一天进行修补。
达陕高速公路全线跨度、技术难度较高的厂溪特大桥8月3日全线贯通，为达陕高速公路年底全线贯通奠定了基础。
宣汉记者唐兰：“我现在是在达陕高速公路要点控制性工程厂溪特大桥的施工现场，大家可以从我身后看到，工人们正在铺设大桥右线的较后一块40米T梁，这块T梁的架设完成标志着达陕高速公路中跨度、较高的一座桥全线贯通。”
厂溪特大桥是达陕高速公路控制性工程，总投入资金1.1亿元，大桥主跨为连续钢构型结构，左幅桥长707米，右幅桥长667米，全桥共47个桩基，引桥为40米跨简支预应力T梁，墩身采用翻模施工，较长跨度185米，是达陕高速公路跨度、技术难度较高的桥梁。大桥自2008年12月底开工以来，建设者克服山体滑坡、地质复杂等不利影响，历经两年多鏖战，确保了大桥如期贯通。
达陕高速公路D12标段副经理陈宗林：“梁板架好以后，厂溪特大桥转入到桥面铺装工程，桥面铺装项目部决定筹备4个突击队，预计铺装工程在9月底全部完成。”
记者从市高速公路建设指挥部获悉，作为我省要点公路建设工程项目之一的芜雁高速公路建设扎实推进。1至11月份我市境内完成投入资金3.17亿元，开工建设以来累计完成投入资金9.28亿元。芜雁高速公路芜湖境内长10.7公里，因高速需穿越水网地带，路段又处于软基，需要建造大量桥梁，对工程的施工要求很高，成本也很大。全线设有特大桥5座，大桥3座，互通立交3处，服务区1处，每公里造价已超过9000万元，是我省单公里造价较高的标段。复杂的地质结构给施工工期、质量和安全造成了巨大的压力，参与施工的建设单位采取多种措施，优化施工方案，全力确保芜雁高速公路建设快速推进。
至目前为止，我市境内已基本完成桥梁、路基及收费站、服务区主体工程建设；路面施工单位已完成场站建设，正在紧锣密鼓地进行水稳工程施工。
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15920196209
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水性沥青基桥面防水涂料桥面防水材料
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