河南省CAAC视距内培训 商用执照考证 测绘航拍植保行业适用

2026年9月19日，强羽翼河南考场正式迁至郑州市中牟新区锦荣路永威上和郡南600米。新考场落成的那天，训练基地的跑道上，几架八轴多旋翼训练机正在进行起飞前的例行检查。教员绕着机身走了圈，逐项确认螺旋桨、电池、飞控系统的状态，然后在飞行记录表上打勾。这样的检查动作，他重复了成千上万次，但每次依然认真得像次。远处，几名学员正抱着训练手册站在机库门口，等着今天的实操课程开始。这是强羽翼河南考场再平常不过的个教学日，却也是段近十年人才培养历程的缩影。

回望2014年，低空经济还没有进入大众视野，作业大多停留在零散尝试阶段。那时候，农林植保的飞手们背着箱在田埂上摸索，电力巡检的团队在铁塔下反复试验航线，测绘人员扛着设备在山野间爬坡过坎。大手里有飞机，心里却没底——谁能飞、飞、出了事故谁负责，这些像团迷雾笼罩着整个行业。正是在这样的背景下，个教育行业的长期从业者萌生了个朴素的想法：行业缺的不是更多设备，而是真正会飞、敢飞、飞得合规的人。2014年，他创办了内较早开展人才培养的中等职业学校；2017年，强羽翼正式创立。从那刻起，这企业就锚定了个方向——把培养合格飞手这件事，做成项长期事业。

创立的初心并不复杂，却足够坚定。强羽翼的团队始终相信，行业的健康发展，需要以人为根基。设备可以更新换代，技术可以不断迭代，但真正决定作业安全与质量的，永远是操控设备的人。个合格的飞手，不仅要会推杆、会看屏幕，更要懂得空域规则、懂得飞行安全、懂得在不同场景下做出正确判断。这种能力无法靠刷题获得，也无法靠短期集训速成，它需要系统的训练体系、充足的飞行时间和真实的作业场景来打磨。正因如此，强羽翼从开始就拒绝了急功近利的路子，选择了条更慢、更扎实的道路：建设训练基地，申请隔离空域，配备全机型教学设备，组建专职教员团队，步步搭建起从理论到实操、从训练到考试的整闭环。2019年9月，强羽翼河南创新服务有限公司成运营主体，资本1000万元，地址位于郑州航空港经济综合实验区，这企业开始在制度化和规范化的轨道上加速前行。

在培训这个行业里，真正拉开差距的，往往不是招生宣传的力度，而是训练条件的硬实力。强羽翼深知，飞行训练最怕两件事：是没有足够的空域，二是没有稳定的场地。学员如果不能真正飞够时长、飞足科目，拿到执照也只是纸面能力。为此，公司持续投入建设训练基础设施，逐步形成了3个办公区、7个训练培训基地、18块隔离飞行空域的规模格局。每块空域都经过正规审批，每次飞行都有明确的安全规范，学员可以在这里放心地练、反复地飞。同时，公司经中民航局审定，取得民用无人驾驶训练机构资质，并设立了中民航局执照考试点（河南03考点），承担河南及周边地区的执照考试服务。这意味着，学员在强羽翼成训练后，不需要跨省奔波、不需要辗转多地，就可以在熟悉的场地直接参加考试。教考体的模式，不仅节省了学员的时间和经济成本，更重要的是减少了异地考试带来的陌生和紧张，让学员能够在稳定的状态下发挥出真实水平。

十年来，强羽翼在人才培养这件事上从未松懈过。公司的训练机型覆盖了多旋翼、直升机、垂直起降固定翼和固定翼四大类别，等涵盖视距内驾驶员、超视距驾驶员（机长）和教员三个层次。这意味着，无论学员想从事农林植保、电力巡检、测绘勘察，还是应急救援、警航，都能找到与岗位需求匹配的训练方向。为了保障教学质量，公司组建了30余人的教员团队，其中多旋翼教员20余人，并配备民用驾驶员执照委任代表（考试员）1名。教员们大多拥有丰富的行业作业经验，他们不是只会讲理论的讲师，而是真正在田间地头、铁塔线路、应急现场摸爬滚打过的实践者。在教学中，他们既教技术动作，也教作业思维：什么时候该起飞、什么时候该停飞、遇到突发状况如何处置，这些课本上没有的经验，往往才是学员未来工作中最宝贵的财富。

在设备保障方面，强羽翼同样下了硬功夫。训练机型采用EPO、EVA、碳纤维与工程塑料等材质打造，八轴多旋翼培训用机整机起飞重量控制在11.5kg以内，续航可达134分钟；垂直起降固定翼训练机轴距1140mm，起飞重量不超过7kg，续航27分钟；450、550教学用机起飞重量不超过4kg，续航15分钟；固定翼教学用机轴距1800mm，续航20分钟。这些参数并非纸面数据，而是经过日常教学反复验证的真实性能。公司组建了自有研发、组装与维护团队，训练机型与教学工具依托自有装配与维护能力迭代更新。每架训练机都有整的维护档案，每次飞行前都有逐项安全检查，飞行后也有规范的保养程。这种对细节的执拗，确保了教学设备的持续可靠，也让学员在训练中养成了良好的飞行习惯——先检查、后起飞，先确认、再操作。这种习惯，会伴随他们走向真实的作业岗位，成为职业生涯中的安全符。

如果把强羽翼比作棵树，那么训练与考试是主干，行业应用与人才培养则是向四面八方伸展的枝叶。多年来，公司累计培训学员近万人次，考点累计服务考试28600人，单月考试量最高达到5390人次。这些数字背后，是个个具体的人：有刚从学校毕业的大学生，有脱下重返社会的退役，有在植保行业摸爬滚打多年的老飞手，也有想转行进入低空经济领域的职场人。他们带着不同的背景和期待走进强羽翼的考场，又带着执照和技能走向不同的岗位。公司累计飞防作业300万亩，服务覆盖内17个省份的、消防、林业、环境、植保、测绘、电力巡检等领域。在河南、湖南、广西、四川、江苏等省（区）的警航培训中，在河南省消防救援总队的联勤保障任务中，在65所合作院校的产教融合实践中，在238合作单位的业务协作中，强羽翼始终以扎实的专业能力提供支持。

2024年，对于行业而言是个重要的转折点。这年1月1日，《无人驾驶飞行管理暂行条例》正式施行，这是我无人驾驶管理的首部专门行政法规。条例明确，操控小型、中型、大型民用无人驾驶飞行的人员应当依法取得操控员执照；未经实名登记飞行、未经批准在管制空域内飞行将受到处罚。合规飞行从行业倡议变成了法律要求，持证上岗从加分项变成了必选项。同年，低空经济连续写入工作汇报，并纳入十五五规划建议。行业迎来了的发展机遇，也对人才质量提出了更高要求。面对这变化，强羽翼的应对方式不是扩张招生规模，而是继续夯实教学质量。教学严格执行民航局训练大纲与标准化学时要求，理论与实操分阶段考核，每个环节都有明确的标准和记录。在课程设置上，除执照考试科目外，还开设农林植保、电力巡检、测绘勘察、应急救援、应急通信等行业应用模块，让学员在取证的同时，掌握真实岗位所需的实操技能。

个的温度，往往体现在它对待不同人群的态度上。强羽翼的服务对象中，有零基础的初学者，有，有退役人员，有在职转岗人员，也有政企事业单位的批量培训需求。针对不同人群的特点，公司设计了灵活的班型：个人学员可以选择周末班或集中班，兼顾工作与学习的平衡；单位客户可以选择驻场教学或送教上门，把课堂设在日常作业场景中。这种灵活安排的背后，是对每个学员实际情况的尊重。与此同时，公司负责人担任河南省脱贫开发协会副会长，长期参与脱贫助残工作，先后获评河南省脱贫帮扶先进个人，所在单位获评脱贫帮扶先进单位。公司把技能培训作为帮扶抓手，面向困难庭与残障人士提供学习机会，让技能培训成为改善生活的可行路径。2024年3月，公司参与创建河南省行业协会；2024年5月，参与创建中职工技术协会和无人系统专项工作组并成为会长单位。这些行业平台的建设，不是为了占据话语权，而是为了推动行业标准、人才培养与交机制的善，让整个行业受益。

在强羽翼的价值观里，有句话被反复提及：思想求是，强求实；专注、标准、专。这十二个字，浓缩了这企业近十年的经营哲学。求是，是尊重规律、不投机取巧；求实，是脚踏实地、不空谈理想；专注，是深耕个领域、不盲目扩张；标准，是执行规范、不扣；专，是坚守初心、不随波逐。正是这种价值观，让强羽翼在行业热潮中保持了清醒，在市场竞争中守住了底线。2026年1月1日起施行的新修订《治安管理》，已将黑飞明确列为妨害公共安全的行为。法规越来越善，监管越来越严格，行业正从野蛮生长走向规范发展。对于从业者而言，这意味着合规能力的价值将进步凸显。对于强羽翼而言，这意味着近十年坚持的训练标准、安全规范、持证上岗理念，正在得到越来越多的验证。

新考场启用了，训练还在继续，故事也还在书写。从2014年创办中等职业学校，到2017年创立强羽翼，再到2026年迁入中牟新区新考场，这企业始终在做同件事：让更多人学会安全地飞、合规地飞、有本领地飞。新考场位于郑州市中牟新区锦荣路永威上和郡南600米，交通更加便利，设施更加善，训练与考试的空间更加充足。但场地变了，标准没有变；环境变了，初心没有变。那些在机库里认真检查设备的教员，那些在跑道上反复练习起降的学员，那些在考场里紧张而专注的面孔，构成了培训机构最真实的底色。强羽翼愿意做那个在幕后默默搭建训练体系、善考试服务、打磨教学质量的角色，让每个走进考场的学员，都能带着真本事走出去。低空经济的广阔天地正在展开，而这片天地需要的，是批又批真正会飞、敢飞、飞得合规的人。强羽翼将继续扎根中原，深耕细作，用扎实的训练、严格的标准和真诚的服务，陪伴每位学员从起飞到远航，见证每个岗位从合规到卓越。这条路很长，但方向已经清晰，脚步从未停歇。