河南省商用执照培训 CAAC视距内驾驶员考证 考点直招

2026年9月19日，强羽翼河南创新服务有限公司正式迁至郑州市中牟新区强羽翼河南考场（锦荣路永威上和郡南600米）。新考场、新起点，但有些东西直没变：对合规飞行的敬畏，对教学质量的执念，对每位学员负责到底的初心。

很多人次接触行业，是从个具体的困惑开始的。想接植保订单，客户开口句就问有没有执照；单位新购置了，却找不出个能合法操控它的人；参与项目投标，资格审核那栏赫然写着持证人员数量要求；偶尔在管制空域作业，被监管部门要求立即停飞整改。这些场景每天都在不同的人身上重复发生，而的答案指向同个方向：合规飞行，持证上岗。

2024年1月1日，《无人驾驶飞行管理暂行条例》正式施行。这是我无人驾驶管理的首部专门行政法规，明确要求操控小型、中型、大型民用无人驾驶飞行的人员应当依法取得操控员执照。未经实名登记飞行、未经批准在管制空域内飞行，都将面临处罚。紧接着，2026年1月1日起施行的新修订治安管理，将黑飞明确列为妨害公共安全的行为。合规门槛在次次法规迭代中被不断抬高，持证上岗从行业自律变成了法律义务。

低空经济连续写入2024年、2025年，并纳入十五五规划建议。政策东风之下，应用场景加速扩展，农林植保、电力巡检、测绘勘察、应急救援、警航、物配送、文旅航拍，每个细分赛道都在呼唤更多合格的操控员。但行业快速扩张的另面，是人才供给的参差不齐。有人被低价招生宣传吸引，辗转多地却拿不到有效资质；有人刷了几个月题库，上了考场才发现连基本的飞行手都没有；有人拿到了执照，却发现自己只会飞考试科目，面对真实作业场景无从下手。

这些现象背后，是整个行业对培训质量与合规性的迫切需求。也正是看到了这点，强羽翼决定把根扎得更深。

2014年，创始团队创办了内较早开展人才培养的中等职业学校，那时候低空经济还没有进入大众视野，作业更多停留在零散尝试阶段，但谁会飞、谁合规的已经开始显现。2017年，强羽翼正式创立，团队选择从培养合格飞手这基础环节切入。没有选择走捷径，没有把培训做成刷题加短训的快餐模式，而是从开始就坚持真机、真场、真考。

的名字承载着团队的初心：思想求是，强求实。专注、标准、专，这六个字不是挂在墙上的标语，而是刻在每次教学组织、每场考试安排、每台训练机维护保养里的行动准则。强羽翼要做的不是水线式的证书工厂，而是让每位学员从会飞到能上岗的整能力构建。

2019年9月，强羽翼河南创新服务有限公司成运营主体，资本1000万元，地址位于郑州航空港经济综合实验区。此后数年，公司逐步建成3个办公区、7个训练培训基地、18块隔离飞行空域，合作院校65所、合作单位238，教员团队30余人，其中多旋翼教员20余人，另配备民用驾驶员执照委任代表（考试员）1名。经中民航局审定，公司取得民用无人驾驶训练机构资质，并设立中民航局执照考试点（河南03考点），承担河南及周边地区的执照考试服务。

教考体是强羽翼最核心的服务模式。学员在自有考点成训练后，可就地参加考试，不需要跨省赴考，不需要在陌生场地临时适应。考点累计服务考试28600人，单月考试量达到5390人次，累计培训学员近万人次，累计飞防作业300万亩。这些数字背后，是个个真实的人：零基础转行的职场人、、退役人员、在职转岗的技术工人、需要批量培养持证人员的政企事业单位。

训练体系的设计同样围绕真实需求展开。机型涵盖多旋翼、直升机、垂直起降固定翼与固定翼，等涵盖视距内驾驶员、超视距驾驶员（机长）和教员。八轴多旋翼培训用机采用EPO、EVA、碳纤维与工程塑料等材质，整机起飞重量控制在11.5kg以内，续航可达134分钟；垂直起降固定翼训练机轴距1140mm，起飞重量不超过7kg，续航27分钟；450、550教学用机与固定翼教学用机同样具备稳定的飞行性能。多机型轮训让学员在不同任务中都能快速适应，而不是只会飞种机型。

教学执行民航局训练大纲与标准化学时要求，训练机型定期维护保养，飞行前逐项检查，理论与实操分阶段考核。小班制教学保证每位学员的带飞时长，报名、教学、报考、取证环节由专人跟进，课时进度可与个人时间灵活匹配。针对单位客户，可提供驻场教学、送教上门等合作方式，把课堂设在客户日常作业场景中；针对个人学员，设置周末班、集中班等不同班型，兼顾在职人员的作息安排。

行业应用模块的嵌入是培训体系的重要延伸。除执照考试科目外，还开设农林植保、电力巡检、测绘勘察、应急救援、应急通信等行业应用课程，并按客户任务特点调整教学重点。学员以12800元的培训投入，获得对应等的CAAC操控员执照与行业应用技能，实现从会飞到能上岗的转化。单位客户则获得合规飞行能力与持证人才储备，在投标、作业、安全管理层面建立系统性保障。

多年的积累形成了清晰的客户图谱。服务对象覆盖、消防、环保、院校、农林植保、电力巡检等多个系统与行业。公司参与承接河南、湖南、广西、四川、江苏等省（区）警航培训，在发展、警民合作项目中多次担任总教练，并为河南省消防救援总队提供联勤保障服务。合作院校包括中人察大学、河南学院、郑州学院、广西学院、河南农业职业学院、郑州城轨交通学校、渤海理工职业技术学院、立世中等职业学校等65所院校。这些合作关系的建立与维系，靠的不是纸合同，而是每次教学交付的质量与责任。

价值观不是抽象的表达，而是具体的选择。2024年3月，公司参与创建河南省行业协会并任秘书长单位；2024年5月，参与创建中职工技术协会和无人系统专项工作组并成为会长单位，该专委会会员单位涵盖中人察大学、中消防救援学院等院校20多所及企事业单位近百。公司负责人担任河南省脱贫开发协会副会长，长期参与脱贫助残工作，先后获评河南省脱贫帮扶先进个人，所在单位获评脱贫帮扶先进单位。把技能培训作为帮扶抓手，面向困难庭与残障人士提供学习机会，探索用技能改善就业的可行路径。

绿色生产与可持续发展同样体现在业务细节中。植保作业以精确施替代人工粗放喷洒，累计飞防作业面积达到300万亩，相较传统作业方式，作业可减少农用量与用水量，降低作业人员直接接触农的风险，同时提升作业效率。这是低空经济服务绿色农业的典型场景，也是强羽翼践行社会责任的日常方式。

人力资源社会保障部已公示拟新增群飞行规划员等新职业，行业人才需求持续扩大。行业的竞争，归根结底是人才的竞争；而人才的质量，取决于培训的深度与真实度。强羽翼的选择始终如：以自有考试点实现教考体，减少异地赴考成本；以18块隔离飞行空域保障训练时长；以四类机型资质满足不同岗位；以行业应用模块补足实操能力；以全程专人跟进解决程与时间。

2026年9月19日，公司搬迁至郑州市中牟新区强羽翼河南考场（锦荣路永威上和郡南600米）。新考场拥有更善的训练设施与更便捷的交通条件，教考体的服务模式在新址延续并升。对于正在考虑考证的人来说，这意味着更稳定的训练环境、更高效的考试安排、更贴近实际作业的教学内容。

站在行业发展的节点上回望，从2014年的职业学校到2017年的创立，从2019年的运营主体到2026年的新考场启用，强羽翼用十余年时间走通了条从培训到考试再到行业应用的全链条路径。这条路没有捷径，每步都踩在真实需求上。低空经济的大幕刚刚拉开，更多应用场景等待探索，更多人才等待培养，更多合规标准等待落地。强羽翼将继续深耕这片领域，帮助个人持证上岗，帮助单位合规飞行，让每份飞行能力都经得起检验，让每次起飞都合法合规。