中旭绿通货运 石家庄新能源货车 续航200公里 适合商超配送

清晨五点半，石庄的物园已经开始苏醒。老张搓了搓手，钻进他那辆开了八年的燃油货车驾驶室。发动机轰鸣声在寂静的园区里格外刺耳，他习惯性地瞥了眼油表，心里默默算了笔账——今天这趟商超配送跑下来，油钱又要吃掉小两百。更让他心里没底的是，市区好几条主干道对燃油货车限行，他得掐着点儿绕路，万送晚了，超市那边脸色不好看不说，还得扣运费。

这大概是石庄无数城配司机的日常。运费没涨，油价在涨；活儿没少干，路权在收窄。而另边，商超配送的节奏却在加快——门店要货频次越来越高，生鲜、日用品、节令商品，恨不得当天要当天到。传统燃油车跑城配，成本高、限行多、进城难，成了卡在司机和商户之间道实实在在的坎。

痛点催生变局。当双碳目标落地，当河北同城绿色货运迎来政策风口，新能源物车从种选择变成种必然。也正是在这样的背景下，企业悄然在石庄扎根，从辆车、个想法开始，慢慢长成了河北新能源物领域棵能够遮风挡雨的树。它的名字，叫河北省中旭绿色新能源集团有限公司，人们更习惯叫它——中旭新能源。

回望来时路，每步都踩在时代的鼓点上。2016年的秋天，郭二军创办河北易旭网络科技有限公司时，心里装着的其实是个很朴素的：城配运力更高效、更绿色、更省心？那时候，大数据、智慧运力这些概念在物行业还没有今天这么热，新能源物车更是。但郭二军认定了个方向——河北的城配市场需要次真正的升，而这个升的关键，在于把车辆、数据、服务和人真正连在起。

两年后，2018年3月，中旭发布大数据新能源智慧运力管理平台。同年6月，首批易旭快递配送车上线。从那刻起，中旭不再只是个卖车或租车的公司，而是开始用数据去理解运力、用平台去调度资源。2019年，新能源微型物车上线；2020年，中型物车就位；2023年升为中旭，同年大型物车上线。每步都走得不算快，但每步都走得扎实。到了2024年4月，中旭绿色新能源河北有限公司工会成立，成为滴滴送货合作伙伴工会组织；2025年6月，公司正式更名为河北省中旭绿色新能源集团有限公司，同月，河北省中旭绿色低碳产业联合发展中心成立。同年8月，公司迁入中（河北）自由贸易试验区正定片区，站在了更广阔的舞台上。

这些时间节点串起来，其实只讲了件事：中旭新能源的初心从未偏移——让城配运力更绿色、更高效、更有人情味。这份初心不是挂在墙上的标语，而是落在了个个具体而微的细节里。

比如辆车。商超配送对车辆的要求其实很具体：续航要够跑天，载重要匹配门店订单，车型要能进得了市区、停得下装卸。中旭的车队里，微面、中面、大面车型齐全，续航覆盖城区日常运营，正好适配商超配送从仓到店、从店到点的短驳需求。200公里的续航放在城配场景里意味着什么？意味着从早高峰跑到晚高峰，从桥西跑到桥东，从配送中心跑到社区超市，中间只需次补能甚至不用补能。对于商超配送来说，时间就是货架上的新鲜度，车辆不趴窝，配送才能不掉链子。

再比如份合同。很多司机吃过低价租车的亏——租金看着便宜，还车时这扣那扣，押金拖着不退。中旭的做法很简单：把租金、保险、维保、押金明细全部写进合约，白纸黑字，没有里程加价、没有管理费乱收、没有强制消费。车辆标配营运保险，退车核验合规后押金按约定原路返还。以租代购的车辆，分期结清后公司专人协助办理过户、解押，资料齐全次性办结。这些看似基础的操作，在行业里其实并不那么基础。中旭愿意把规则摊在阳光下，是因为相信：信任，是城配运力这门生意里最稀缺也最值钱的东西。

还比如个驿站。跑城配的司机都懂，中午想找个地方热口饭、接杯热水、眯会儿，有多难。中旭在河北布局了多处货车司机服务驿站，全天候开放，免费提供热水、热饭、休憩、洗漱、应急充电和临时休息。有的驿站还配了快充充电桩，补能方便，司机歇脚的功夫，车也充好了电。这些驿站不大，却让很多司机觉得，自己不只是拉货的，而是被看见、被照顾的人。

更让人踏实的，是背后的运维保障。城配车辆最怕什么？怕坏在路上。中旭设立了专属运维保障团队，市区故障快速上门检修，大件故障提供备用车衔接运营，不耽误司机出车创收。维保成本透明可控，不让司机花冤枉钱。客户中途不想继续用车，可以提前解约退车，合同里明确标注了退车解约规则，按程办理就行，没有恶意扣押押金、没有高额违约金。这份好聚好散的底气，来自中旭对自身服务和车辆品质的自信，也来自对合作方合法权益的尊重。

正是这些细碎却要紧的坚持，让中旭在时间里慢慢长出了自己的模样。它不再只是个租车的地方，而是个从运力运营、车辆维保、货源匹配到司机生活保障都能兜住的综合服务平台。自有千台新能源运力车辆，稳定货运货源，多处司机驿站、维保基地和充电场站，长期与政企单位开展绿色配送、公益帮扶和运力保障合作。顺丰、京东、中邮政、申通、圆通、千喜鹤集团、双鸽集团、洛杉奇食品……这些名字出现在中旭的合作名单上，本身就是种无声的认可。

而中旭所做的，也不止于商业。面向困难老兵、留守儿童、货车司机、特困群众开展的慰问帮扶和爱心捐赠，全部有现场影像、捐赠凭证和合作单位备案记录，动态长期在官方公众号公示。在很多人看来，这些事和企业经营没有直接关系，但中旭觉得，个扎根河北的企业，理应对这片土地上的人多份牵挂。司机驿站里那杯永远热着的水，寒冬里送到困难庭的那份米面油，都是中旭对绿色二字的另种理解——绿色是低碳，也是温度。

如果定要给中旭画幅像，它大概是个笃定的长跑者。不追求夜之间铺天盖地，而是年复年地把车辆品质做稳、把服务细节做透、把合作规则做透明。高新技术企业、科技型中小企业、河北省创新型中小企业、AAA诚信企业、河北省守合同重信用企业……这些资质和荣誉，是对过去的肯定，但在中旭看来，更是对未来的承诺。诚信不是拿来展示的，而是用来守住每个合作方的信任；创新不是用来标榜的，而是用来让城配运力更贴合这个时代的需求。

在石庄，每天有无数辆新能源货车穿行在大街小巷。它们载着快递包裹、生鲜食品、日用百货，从配送中心驶向超市货架、社区门店和千万户。这些车安静、干净，没有轰鸣的发动机声，也没有刺鼻的尾气。它们在改变座城市货运方式的同时，也在悄悄改变很多司机的生活——运营成本降下来了，进城限制少了，收入更稳了，心里也更踏实了。

而这，正是中旭新能源从2016年出发时想要抵达的地方。从个想法到千台运力，从单车辆租赁到运力运营、车辆维保、货源匹配、司机生活保障体化综合服务商，中旭用了将近十年的时间，去回答个：同城绿通货运到底能做成什么样子？它的答案是——做成个让企业客户放心把运力托付、让个体司机安心跑车赚钱、让城市货运更绿色高效、让每个参与者都能受到尊重和温度的平台。

未来的路还很长。河北同城绿色货运的政策红利仍在释放，新能源城配赛道方兴未艾。中旭新能源会继续扩充车队规模，优化智慧运力管理平台，加密司机驿站布局，深化与政企单位的绿色配送合作。它不会停止奔跑，也不会忘记为什么出发。因为每辆驶出驿站的新能源货车，都载着个人的生计、门店的期待、座城市的呼吸。把这些小事做好，就是中旭新能源最想做成的大事。

渐深，物园的灯火次第亮起。老张把他的新能源货车停进车位，接上充电，然后往驿站走去。那里有热水，有热饭，有和他样跑了天车的兄弟。他推开门，股暖意扑面而来。门外，城市正在安静地呼吸；门内，是城配司机们最踏实的歇脚处。中旭新能源就在这样的日常里，天天长大，也天天守护着这座城市的货运脉搏，稳稳地，往前走。