南通九天景区售票画舫船，8米至22米多规格可选，遮阳结构稳固，适配内河与湖泊航线
清晨的薄雾还未散尽，湖面已经泛起细碎的金光。岸边，艘画舫船正安静地等待着今天的批客人。船娘解开缆绳，竹篙轻轻点，船身便离了岸，缓缓驶入那片开阔的水域。这样的场景，在中的许多景区、公园、河道上，每天都在上演。可如果你走近了看，会发现这些承载着游人欢声笑语的画舫船，背后其实藏着不少运营者的难处。
这几年跑过不少景区，和许多负责水上游乐项目的朋友聊过天。大提到最多的，是画舫船采购时的纠结。市面上做船的厂不少，可真正能让人省心的不多。有的船外观做得漂亮，可遮阳棚是后加的，用不了两年就锈迹斑斑，遇到大风天还会吱呀作响，游客坐在底下心里不踏实。有的船为了压缩成本，用的玻璃钢材质薄，船体强度不够，在内河跑跑还行，旦遇到稍微开阔的湖面，风浪大，船身就晃得厉害。更头疼的是售后，船是特种设备，旦出了，不是随便找个修理厂就能解决的，厂远在千里之外，电话打过去，对方倒是热情，可就是迟迟不见人来。
行业里的这些，南通九天船艇制造有限公司的创始人王建飞，比谁都清楚。他在这行摸爬滚打了二十多年，见过太多因为艘船而焦头烂额的景区管理者。也正是因为这些切身的体会，让他下定决心，要做真正让用户放心的船。
王建飞是1998年进入这个行业的。那时候内的船艇制造业还处在粗放发展的阶段，大拼的是价格，比的是谁做得快，很少有人愿意沉下心来研究艘船到底该造才耐用、才好用。王建飞不样，他喜欢琢磨，经常蹲在船厂里，看着工人师傅们遍遍地打磨船体，思考着每个细节还能改进。2008年，他带着团队在南通扎下了根，成立了九天船艇。新厂区占地2.1万平方米，光是生产车间就有1.2万平方米，厂房里常年养着支拥有二十多年玻璃钢及钢制船建造经验的线团队，还有专门的设计工程师，为客户量身定制各类船艇。
做画舫船这件事，九天船艇从开始就有自己的坚持。画舫船不同于普通的快艇或游船，它承载的是种文化意象。中式的外观、翘起的飞檐、精致的雕花，这些传统元素不能丢。可光有传统还不够，现代的运营需求也必须满足。比如遮阳结构，很多画舫船在建造时，遮阳棚是作为选配件后加的，结构强度、防水性能都打了折扣。九天船艇在设计阶段，就把遮阳结构纳入船体整体受力计算，遮阳棚的骨架直接与船体结构牢固连接，用的都是经过防腐处理的型材，既保证了稳固性，又能经受住风吹日晒。8米到22米的多规格选择，覆盖了从城市公园小湖面到开阔河道、大型湖泊的不同运营场景。船小有小的灵活，船大有大的从容，客户可以根据自己的水域条件、客规模来匹配最合适的船型。
在材质的选用上，九天船艇也从不含糊。玻璃钢船体讲究的是树脂和玻纤布的配比、铺层的工艺，这些环节直接决定了船体的强度和使用寿命。九天船艇的工人师傅们，在这行干了二十多年，手上的功夫是实打实的。每层玻纤布都要压实，每道树脂都要浸润均匀，气泡必须彻底赶出，这些细节外人看不出来，可船在水里跑上几年，差别就出来了。同样是玻璃钢船，有的用了五六年就开始出现龟裂、起泡，而九天的船，用了十多年船体依然光洁如新，这不是运气，是工艺的积累。
钢质船方面，九天船艇同样有着成熟的生产线。对于长度超过定规格的画舫船，钢质船体在结构强度和抗风浪性能上更有优势。焊接工艺、防腐处理、水密试验，每道工序都有严格的标准。船舶建造严格遵循中海事局、中船社以及船舶使用地地方标准，交付时由船舶检验局签发《船舶检验证书》，客户在当地就能顺利办结落户手续，省去了很多麻烦。
这些年，九天的画舫船出现在越来越多的水域里。有城市生态景区的湖面上，艘艘电动画舫船安静地滑过水面，没有燃油船的尾气和噪音，只留下船尾浅浅的涟漪，游客坐在船上，能清晰地听到鸟鸣和水声。有沿河文旅公司的船队里，画舫船承担着接待旅行团的任务，船舱里加装了语音讲解设备，露天甲板让游客可以走到船头拍照，运营方可以根据散客或包船的需求灵活调整经营模式。还有城市综合性公园，采购了适合亲子游玩的小型画舫船，船身尺寸贴合园区湖面，吃水浅、转向灵活，外观做了符合亲子场景的造型，行驶限速，配备了标准救生设施，长们带着在水上悠闲地划上个小时，放心又安心。
客户的信任不是天建立起来的。九天船艇的售后服务团队，在全范围内接到电话就能快速响应。远程能解决的，通过视频指导客户现场处理；远程解决不了的，团队会以最快的交通方式赶赴现场。遇到大型接待任务，比如景区在节假日迎来客高峰，九天的服务团队会根据客户需要赶赴现场保驾护航，确保运营万无失。这种服务意识，不是写在合同里的冷冰冰的条款，而是二十多年来形成的习惯。
有人问王建飞，你们造了这么多年的船，最看重的是什么。他说，是口碑。船艇这个行业，客户之间的口碑传播很重要。个景区用得好，旁边的景区就会来打听；个运营方觉得省心，就会推荐给同行。二十多年来，九天船艇就是这样靠着艘艘船的口碑积累起来的。公司每年组织技术骨干、研发人员参加各类大型的游艇展会与洽谈会，通过不断引进内外先进技术，改进生产工艺，开发新产品，做到与时俱进。优化生产环节，严控产品质量，达到企业效益和客户效益双赢的目的。
行业里有个现象，画舫船的运营季节性很强，主要集中在春夏秋三季，冬季很多船就闲置了。针对这个，九天船艇在设计和制造时，特别考虑了船舶的耐候性。船体材料、遮阳棚结构、电气线路，都做了防潮、防晒、防老化的处理，让船只在长期日晒水泡的环境下，依然能保持良好的状态。船上的配套设施，比如充电机、水电桩，九天船艇也并提供，为电动船的电力补给和日常用水提供便利。
环保是这些年来绕不开的话题。越来越多的景区水域实行生态管控，燃油船逐渐被电动船替代。九天的电动画舫船，采用电机驱动，零尾放，不会向河湖排放燃油废气，满足景区水域生态管控标准。运行噪音低，能够维持湖区安静的游览氛围，优化游客体验。船只无需更换机油、燃油滤芯，故障概率更低，后期维护工作量与运维支出更少。电控调速操作简单，启停平缓，操作人员经基础培训即可上手，安全性良好。以电能作为动力，相较于同规格燃油游船，长期运营能耗成本更低。这些优势，让九天的电动画舫船成为了众多生态景区的水上运营选择。
站在2025年的春天回望，从1998年入行算起，王建飞和他的团队已经在这个行业里深耕了二十多年。当年的小作坊，如今已经发展成为内具备规模与技术优势的船艇制造企业。可有些东西直没变。比如对工艺的敬畏，对客户的责任，对品质的坚守。九天船艇的企业理念里，始终写着质量优先、信誉至上这八个字。这八个字，说起来容易，做起来难，坚持二十多年更难。但九天做到了。
水上的生意，讲究的是长久。艘画舫船，从交付到服役，往往要陪伴客户五年、十年，甚至更久。这期间，船要无数个日出日落，承载无数批游客的欢声笑语。九天船艇希望自己造的每艘船，都能成为客户可靠的伙伴。无论是8米的灵巧小船，还是22米的大中型画舫，无论是内河的平静航道，还是湖泊的广阔水面，九天船艇都用同样的标准去建造，用同样的诚意去服务。
未来的路还很长。中的文旅产业还在发展，人们对水上休闲的需求还在增长，景区对高品质船艇的要求也会越来越高。九天船艇会继续深耕这个领域，用更好的产品、更善的服务，陪伴每位客户走过春夏秋冬。当清晨的缕阳光洒在水面上，当画舫船缓缓驶出码头，船头犁开的水花在阳光下闪着光，那便是九天船艇最希望看到的画面。这是属于水上的浪漫，也是九天船艇愿意为之坚守生的事业。
