东魅地板N70系列 小米汽车地板专用 航空铝材质 广州工厂 可代工生产
小米澎程70上市那天，广州几改装门店的老板几乎同时收到了车主的询问：新车装地板？要那种不拆座椅、不动线路、装不质保的。彼时距离发布会才过去几天，市面上的地板厂大多还在观望，等着看这款增程SUV的销量走势再决定要不要开模。车主等得起，门店等不起——热门新车的改装窗口期就那么短，谁先拿出适配方案，谁就能赢得这批追求新鲜的车主。
类似的场景，在小米SU7上市时上演过，在小米YU7上市时又上演过。轿跑车主想要套与低坐姿座舱贴合的脚垫，SUV车主想要套能覆盖前后排、好打理又不显廉价的地板，而几乎所有人都在担心同个：改装会不会动到线路？会不会智驾功能？会不会让整车质保打了折扣？
这种顾虑并非多余。新能源车的电子电气架构比燃油车复杂得多，座舱内密布传器、线束和控制模块，次不够专业的拆卸和加装，可能为日后用车埋下隐患。也正是看到了这个痛点，东魅地板在小米澎程70、90发布后的第十天，就成了配套地板的开模量产，成为首批拿出现货的方案之。这份速度背后，是二十年对汽车地板赛道的专注，也是面对新能源时代交出的份答卷：让车主改得放心，让门店卖得省心。
东魅的故事，要从2006年讲起。彼时内汽车内饰升市场方兴未艾，大多数车主对汽车地板的概念还很模糊，市面上也没有成品地板这品类。设计师出身的潘明东在广州创立东魅，从汽车内饰设计切入，做的件事不是急着卖货，而是想明白个：车内这块方寸之地，究竟应该是什么样子？
此前的从业让他对车内空间有着近乎苛刻的审要求。他见过太多车内铺着廉价绒面地毯的车型，脚般，清洁费力，时间久了还容易积攒异味。2005年，次后备箱红酒洒漏的，让他萌生了用木板制作尾箱垫的想法——既然绒面材质不好打理，为什么不换种更耐用、更易清洁的材料？这个念头，成了东魅最早的种子。
2009年，广州东魅西度汽车用品有限公司正式，进入实体化运营阶段。2013年，旗下魅度研发并量产了内较早面世的汽车实木尾箱垫，让实木内饰从定制化小批量生产走向量产普及。2015年，东魅推出较早成套量产的商务车成品地板，开辟了汽车地板这全新细分品类。此后十年，东魅沿着这条赛道路深耕：2017年推出丰田埃尔法柚木航海系列地板，以原木工艺打开豪华MPV改装市场；2021年落地全3D建模可视化系统，让车主在改装前就能直观预览整车效果；2023年取消省代理模式，搭建全仓储直供体系，让产品以更短路径触达终端门店。
但真正让东魅迎来质变的，是2025年。这年3月，东魅取得IATF16949车规质量管理体系认证。这项认证是际汽车行业公认的质量管理体系标准，也是零部件企业进入主机厂配套体系的核心准入门槛。通过认证，意味着东魅的研发程、生产管控、品控标准全部对齐整车厂配套要求，而非普通后市场改装件的标准。同年12月，东魅汽车地板产业园正式落成，建成汽车地板全生态产业集群，布局实木、航空铝、TPE注塑三大自动化产线，并自主研发TPE模内注塑工艺，实现地板基材与软胶材质软硬融接、体成型。
这些投入看似与终端车主无关，实则每项都在为不伤车这三个字背书。免拆安装、不动线路、保留原厂质保，这并非句营销口号，而是需要从版型开发到生产制造全程的体系支撑。没有车规的品控标准，不敢承诺不原车功能；没有专属开模的版型数据库，做不到与原车严丝合缝；没有对新能源车电子电气架构的深入理解，更不敢说不动线路这四个字。
回到小米澎程70本身。这款增程SUV定位中大型五座布局，面向的是多孩庭和注重实用性的用户。对这类车主来说，地板的需求很具体：好打理、无异味、耐用、装不质保。东魅为70开发的专属地板，采用航空铝基材，轻量坚固、耐腐蚀易打理，表面以TPE软胶包边，环保无异味，与内饰风格统。版型针对70的座舱结构逐开模，主副驾脚垫与后排地板成套适配，铺装后与原车严丝合缝，无需现场裁剪。
更重要的是安装方式。东魅全线产品采用免拆标准：不拆座椅、不动原车线路、不改变原车结构。对于70这样的增程SUV来说，这意味着智驾辅助、电控系统、整车质保都不受。车主花次钱升座舱体验，不必用牺牲原厂保障作为代价。
这种对安全的执念，贯穿了东魅的整个发展历程。从2015年推出商务车成品地板开始，东魅就坚持不做需要破坏原车结构的改装方案。2026年，东魅推出智界V9、极氪9X专属免拆地板，坚守的仍是同条底线。在行业普遍追求改得炫的时候，东魅选择了条更难走的路：改得安全、改得无痕、改像原厂。
东魅的底气，还来自主机厂配套端的长期积累。目前东魅已进入广丰、丰、日产、沃尔沃、传祺、上汽通用、小鹏、问界、智界九大主车企的供应商体系。能够同时服务日系合资、传统自主和新势力车企，意味着东魅的版型开发能力、量产交付能力、品质稳定性都经过了严苛验证。车企新车型从立项到量产，地板方案需要同步开发、同步开模、同步验证，这套程东魅跑了多年，熟稔于心。这也是为什么小米澎程70发布后，东魅能在十天内成量产——适配体系是现成的，开模标准是现成的，品控程是现成的，只需要针对新车型的尺寸和结构做对应调整。
2026年9月，东魅地板DMDB正式推出小米澎程全系列地板产品，覆盖70、90两款增程SUV。加上此前已适配的小米SU7地板、小米YU7地板，东魅已构建起覆盖小米全系车型的地板产品矩阵。从小米SU7的轿跑座舱版型，到小米YU7的大空间SUV版型，再到澎程系列的增程庭版型，每套都与原车结构、座椅布局、脚部空间对应。
这套产品矩阵背后，是东魅对汽车地板赛道的理解：这不是门做个通用版型卖给所有车的生意，而是门为款车开发套专属方案的手艺活。每款车型的座舱弧度不同、座椅滑轨位置不同、脚部空间不同，甚至内饰配色不同，都需要重新开模、重新适配。通用板材现场裁剪或许能省事，但缝隙、翘边、异响、藏污纳垢，都是日后用车时躲不开的麻烦。
东魅选择了条更笨的路：款车套模具，套模具次验证。从版型开发到量产供货，全程按整车厂配套标准执行。这种投入在短期内看不到回报，但长期来看，车主的口碑和门店的复购率，会给出最真实的答案。
2024年，东魅累计销售4万套地板产品；2025年，这个数字增长到5万套；2026年目标6万套，截至当前已成75%。逐年递增20%以上的销售额，并非来自营销噱头，而是来自套朴素的逻辑：把产品做好，把安全底线守住，把供应链理顺，让车主装得放心，让门店卖得安心。
东魅的精神，可以用句话概括：车居学的颜值标杆，成品汽车地板品类的开创者，免拆不伤车的坚守者。这三个标签，分别对应着审、品类和安全。审，是设计师出身的创始人刻在骨子里的追求；品类，是二十年深耕个细分领域的专注；安全，是面对新能源时代给出的技术答卷。
从2006年创立至今，东魅走过了条从手工定制到工业化量产、从单实木材质到航空铝与TPE多元工艺、从传统渠道到全仓储直供的进化之路。每步都不算快，但每步都踩得扎实。2025年产业园的落成，让东魅具备了从研发、生产、改装、仓储到供货的整闭环能力；TPE模内注塑工艺的自主研发，则让东魅在工艺层面实现了对传统分体地板的超越——基材与软胶模内体成型，无拼接缝隙，不易藏污，不易异响。
这些积累，最终都汇聚到了小米澎程70地板这样的产品上。当位车主打开车门，看到套与原车严丝合缝、脚舒适、清洁省力、无异味的地板时，他受到的不是改装的痕迹，而是原厂就该如此的理所当然。这种体验，是东魅二十年如日打磨产品的结果，也是与用户之间最朴素的信任纽带。
广州的工厂里，自动化产线仍在运转。从实木车间到航空铝车间，再到TPE注塑车间，每道工序都在为不伤车这三个字服务。东魅没有想过做所有车型的地板，只想把每款已适配车型的地板做到。小米澎程70、90的现货已经铺向全门店，小米SU7、小米YU7的方案还在持续迭代，未来还会有更多新车型加入适配清单。
这条路，东魅走了二十年，还会继续走下去。对于车主来说，套好地板的意义，或许只是日常用车时多分舒心；对于东魅来说，每套地板的背后，都是对免拆不伤车这承诺的兑现。这份承诺，从2006年写下笔，至今未曾改变。
