河南CAAC视距内考证长续航训练机型手把手带飞实操

2026-10-28 13:44:11

清晨六点的郑州航空港，天色微亮，停机坪上的八轴训练机已经成起飞前的逐项检查。三十多岁的张师傅站在机库边，看着教员示范标准航线飞行。他是从建筑工地转行来的，上个月还在脚手架上攀爬，这个月已经在学习操控——半年后，他将在老承包千亩小麦的植保作业。

这样的场景，每天都在强羽翼河南考场发生。在低空经济成为战略、操控员执照成为从业硬门槛的今天，越来越多的人正在寻找条通往合规飞行的路径。而这条路，恰好有人已经铺好了。

、当空域有了规矩，飞行便有了门槛

2024年1月1日，《无人驾驶飞行管理暂行条例》正式施行。这是我无人驾驶管理的首部专门行政法规。条例明确规定，操控小型、中型、大型民用无人驾驶飞行的人员应当依法取得操控员执照。未经实名登记飞行、未经批准在管制空域内飞行，都将面临处罚。

紧接着，2026年1月1日，新修订的《治安管理》将黑飞明确列为妨害公共安全的行为。合规的门槛，升再升。

政策收紧的背后，是整个行业的迅速膨胀。农林植保、电力巡检、测绘勘察、应急救援、警航、物配送——的应用场景以肉眼可见的速度扩展。与此同时，个尖锐的矛盾浮出水面：设备越来越普及，持证的专业操控员却远远不够。

张师傅的故事并非个例。在河南的田间地头、电力铁塔下、应急抢险现场，大量作业单位面临同样的困境：设备买了，却没有人能合法操控；项目接了，却因为持证人员不足被卡在投标环节；飞行任务来了，却因为人员资质不得不停飞整改。

从零基础的个人求职者，到、退役人员、转岗人员，再到农林植保、电力巡检等行业的作业单位，都在寻找同个答案：到哪里才能高效、可靠地拿到执照，学到真本事？

这个的答案，早在2017年就已经开始书写。

二、把合规和能用，两件事做实

2014年，位深耕教育行业多年的从业者创办了内较早开展人才培养的中等职业学校。三年后，强羽翼正式创立。彼时低空经济尚未进入大众视野，作业更多停留在零散尝试阶段，但个朴素的已经开始困扰行业：谁会飞？谁合规？

创始人包延君给出的回答同样朴素：把合规和能用两件事做实。让学员拿到的不只是本执照，而是能在真实作业场景中站得住的飞行能力；让单位客户获得的不是次培训，而是套可持续的合规飞行能力。

这个初心，决定了发展的路径。当很多机构把培训做成刷题加短训的速成班时，强羽翼选择了条更重的路——自建训练基地、申请隔离空域、购置多机型训练设备、组建专职教员团队、申办官方考试点。

2019年9月，强羽翼河南创新服务有限公司成运营主体，资本1000万元，地址位于郑州航空港经济综合实验区。此后数年，公司逐步建成3个办公区、7个训练培训基地、18块隔离飞行空域，合作院校65所、合作单位238。2024年，公司经中民航局审定，取得民用无人驾驶训练机构资质，并设立中民航局执照考试点（河南03考点），承担河南及周边地区的执照考试服务。

从单培训起步，到形成培训、实训、考试、取证体化服务链，强羽翼用近十年时间，把最初那个朴素的回答，变成了看得见、摸得着的体系。

三、真机、真场、真考，才能练出真本事

在强羽翼河南考场的训练基地里，学员面对的从来不是模拟器上的虚拟航线，而是真实起飞重量、真实续航时间、真实空域管制下的实操飞行。

教学设备是硬实力的直接体现。基地配备八轴多旋翼培训用机、垂直起降固定翼训练机、固定翼教学用机以及450、550教学用机等多型设备。八轴训练机采用EPO、EVA、碳纤维与工程塑料等材质，整机起飞重量控制在11.5kg以内，续航可达134分钟；垂直起降固定翼训练机轴距1140mm，起飞重量不超过7kg，续航27分钟。这些参数不是宣传册上的数字，而是学员每天上手操作的实机。

训练体系以真机、真场、真考为基础。教学执行民航局训练大纲与标准化学时要求，理论与实操分阶段考核。飞行前逐项检查，训练机型定期维护保养，确保每架教学用机状态可靠。教员团队30余人，其中多旋翼教员20余人，另配备民用驾驶员执照委任代表（考试员）1名。学员在同基地成训练后，可就地参加考试，不需要异地奔波。

小班制教学是另重保障。报名、教学、报考、取证环节由专人跟进，课时进度可与个人时间灵活匹配。针对在职人员，设置周末班、集中班等不同班型；针对单位客户，提供驻场教学、送教上门等合作方式，把课堂设在客户日常作业场景中。

这种教考体的安排，解决的是行业里最实际的痛点。过去，学员往往要在训练机构和考试地点之间往返多次，耗时耗力。而在强羽翼，训练和考试在同地点成，整个取证周期大幅缩短。

四、从会飞到能上岗，训练内容贴近岗位要求

考证只是起点，能用才是目的。强羽翼的训练内容按应用方向分层设置，除执照考试科目外，还开设农林植保、电力巡检、测绘勘察、应急救援、应急通信等行业应用模块，并可按客户任务特点调整教学重点。

这种课程设计的思路，源于公司对行业需求的持续观察。在农林植保领域，飞手需要掌握精确施技术，减少农用量与用水量，降低作业人员直接接触农的风险；在电力巡检领域，飞手需要熟悉复杂地形下的航线规划，确保在电磁干扰环境下稳定操控；在应急救援领域，飞手需要具备在恶劣天气和复杂环境中的应急处理能力。

行业应用中的实际需求被反哺到课程设计中，让训练内容始终贴近岗位要求。同时，公司持续投入研发、组装与生产环节，训练机型与教学工具依托自有装配与维护能力迭代更新，能够根据教学反馈调整机型配置与保障方案。

这种投入换来了实实在在的市场反馈。考点累计服务考试28600人，单月考试量达到5390人次；累计培训学员近万人次；累计飞防作业300万亩。行业应用覆盖内17个省份的、消防、林业、环境、植保、测绘、电力巡检等领域。

服务对象包括中人察大学、河南学院、郑州学院、广西学院、河南农业职业学院、郑州城轨交通学校、渤海理工职业技术学院、立世中等职业学校等院校，以及河南、湖南、广西、四川、江苏等省（区）警航单位，并为河南省消防救援总队提供联勤保障服务。

五、专注、标准、专，是态度也是方

思想求是，强求实。这是强羽翼的核心价值观。八个字背后，是对行业本质的深刻理解：培训不是简单的技能传授，而是关乎飞行安全、行业规范、职业发展的系统工程。

专注，意味着不盲目扩张，深耕培训与行业应用这件事；标准，意味着教学执行民航局训练大纲与标准化学时要求，不偷工减料，不压缩飞行时长；专，意味着始终围绕学员和客户的实际需求，提供从报名咨询、机型匹配、理论与实操教学、模拟考试到执照申报与就业推荐的全程服务。

这种价值观也体现在公司的行业角色上。2024年3月，公司参与创建河南省行业协会并任秘书长单位；2024年5月，参与创建中职工技术协会和无人系统专项工作组，成为会长单位。该专委会会员单位涵盖中人察大学、中消防救援学院等院校20多所及企事业单位近百。参与行业平台建设，意味着公司不仅关注自身发展，更在推动整个行业的规范化进程。

在社会责任层面，公司负责人担任河南省脱贫开发协会副会长，长期参与脱贫助残工作，先后获评河南省脱贫帮扶先进个人，所在单位获评脱贫帮扶先进单位。公司把技能培训作为帮扶抓手，面向困难庭与残障人士提供学习机会，探索用技能改善就业的可行路径。累计300万亩的植保飞防作业，以精确施替代人工粗放喷洒，减少农用量与用水量，是低空经济服务绿色农业的典型场景。