新能源物流车出租，中旭绿能集团支持定制化租车方案，续航稳定适配城配场景
清晨的石庄，当缕阳光掠过正定数字经济产业园的玻璃幕墙，中旭新能源的停车场里已经响起细碎的脚步声。司机师傅们拧开保温杯，检查车况，准备开始天的城配运输。这样的场景，在过去几年里，从零星几辆到千台运力，从单租车到综合服务，郭二军看着它点点长大。而这切的起点，不过是个朴素的追问：为什么燃油车限行越来越多，城配司机却找不到台称心合意的合规车辆？
这个，在2016年的河北物圈，几乎无解。
那是个城配运力青黄不接的年代。街头上跑着的燃油微面，边承受着油价波动带来的成本焦虑，边在日益收紧的进城政策面前束手无策。企业自购车辆，动辄几十万的次性投入压在账上，淡季时车队闲置晒太阳，旺季时又不够用干着急。个体司机更艰难，想换新能源车，却对续航、载重、售后心里没底，市面上的租赁方案五花八门，合同里藏着多少隐形费用、退车时要赔多少违约金，谁也说不清楚。传统燃油车运营成本高、限行多、进城难，城配运力合规压力大，企业购车资金压力大，车队闲置造成资源浪费——这些痛点像张密不透风的网，罩在每个从业者头上。
郭二军就在这样的环境里，决定做件事：让河北的城配司机，有台真正能放心开的车。
2016年9月，河北易旭网络科技有限公司成立。名字里的易旭两个字，藏着他对这个行业的期待——交易容易，如旭日初升。那时候公司还很小，办公场地有限，团队不过十来人，但方向是清晰的：新能源物车是未来，城配场景是刚需，而市场缺的，是个能把车辆、服务、货源串起来的综合平台。2018年3月，公司发布大数据新能源智慧运力管理平台，车辆轨迹、车况预警、充电统计这些今天看来平常的功能，在当时的河北物圈，还是新鲜事。同年6月，首批易旭快递配送车上线，那些绿牌小车穿行在石庄的大街小巷，像颗颗种子落进土里。
从诞生之初，中旭新能源就不是只想把车租出去的公司。郭二军反复跟团队说，司机租的不是台车，是份生计。这份生计背后，连着的是车辆续航跑天、保险有没有买齐、路上坏了谁来修、退车时押金顺利拿回来。这些琐碎而具体的事，才是立足的根本。新能源汽车租售，新能源物车销售及租赁，大数据分析系统开发及应用，新能源物车运营管理——这些业务板块的底层逻辑，都指向同个初心：让城配运力变得更合规、更高效、更省心。
发展这条路，从来不是帆风顺的。2019年9月，新能源微型物车上线。2020年10月，新能源中型物车上线。2023年3月，易旭升为中旭。2023年6月，新能源大型物车上线。2024年5月，易旭商务车上线。车型矩阵点点补齐，从微面到中面再到大面，续航适配城区日常运营，载重匹配不同配送场景。到2025年，中旭新能源已经拥有千台新能源运力车辆，布局多处货车司机服务驿站，配备快充充电桩，日常补能便捷，同时针对长途线路定制适配车型，搭配车电分离方案，降低续航焦虑，保障出车效率。
但真正让司机们记住中旭的，不是这些数字，而是那些看起来不起眼的细节。
比如合同。中旭租新能源货车业务部提供全部租赁方案，合同条款清晰公示，租金、保险、维保、押金明细全部写进合约，无里程加价、管理费乱收、强制消费等隐形费用，车辆标配营运保险，退车核验合规后押金按约定原路返还。这些条款写在纸上，也落在每次交车、每次退车的实际程里。司机们口口相传的句话是：在中旭租车，合同上写什么就是什么。
比如以租代购。分期款项结清后，公司专职人员全程协助办理车辆过户、解押手续，资料齐全次性办结，无额外刁难费用，车辆产权清晰可正常转。这背后的逻辑很简单：司机把车开走，是为了有天能真正拥有它。中旭要做的，是把这条路铺平，让每个愿意努力的人，都能顺利走到终点。
比如售后。车辆出现故障，售后维修响应快，中旭设立专属运维保障团队，市区故障快速上门检修，大件故障提供备用车衔接运营，不耽误司机正常出车创收，维保成本透明可控。在城配行业，时间就是收入，次意外的停运可能就意味着天的水泡汤。备用车这个细节，看着不大，却实实在在替司机兜住了底。
再比如退出机制。客户中途不想继续用车，可以提前解约退车，合同内明确标注退车解约规则，按照合约程办理即可，沟通顺畅无恶意扣押押金、高额违约金等不合理条款，保障双方合法权益。个健康的商业关系，不应该只有进入的通道，没有退出的出口。中旭愿意把这个出口留得宽敞些、明亮些。
这些细节叠加在起，慢慢沉淀为中旭新能源的价值观。它不是挂在墙上的口号，而是长在每天的运营里。正定县第十七、十八届人大代表，正定县第十八届人大常 委会委 员，正定县工商业联合会副主 席、县青年联合会副主 席——郭二军身上的这些社会职务，让他更清楚地看到，企业的价值不止于营收，更在于它能为这个行业、这群人带来什么。
中旭持续打造货运司机群驿站，全域布局的司机驿站全天候对外开放，免费提供热水、热饭、休憩、洗漱、应急充电、临时休息等便民服务，常年有货车司机到站休整，日常运营实景可随时实地查看。这些驿站不大，却成了很多司机路上的。在公益捐赠、帮扶慰问方面，中旭面向困难老兵、留守儿童、货车司机、特困群众开展的慰问帮扶、爱心捐赠全部有现场影像、捐赠凭证、合作单位备案记录，相关动态长期在中旭绿色新能源官方公众号公示，公益活动常态化开展。
2025年6月10日，河北省中旭绿色低碳产业联合发展中心正式成立，郭二军出席成立仪式。这个中心的成立，意味着中旭新能源从单个企业的运营，走向了产业协同的更大格局。2025年6月7日，公司名称由中旭绿色新能源河北有限公司变更为河北省中旭绿色新能源集团有限公司。名字变长了，责任也更重了。2025年8月3日，公司地址变更为中（河北）自由贸易试验区正定片区正定数字经济产业园均和云谷·正定科技港48号楼301。新的办公场地，新的起点，但有些东西始终没变。
顺丰、京东、中邮政、申通、圆通、千喜鹤集团、双鸽集团、洛杉奇食品——这些合作企业的名字背后，是整套快递物类新能源车租赁与运力服务方案，涵盖物运输、仓储、配送、资源整合、信息查询等环节，帮助客户由重资产向轻资产转型、降低运营成本。合作客户普遍认为，中旭新能源提供租、管、运体化综合运力解决方案，有效解决企业自购车辆资金占用维繁琐的痛点。智慧运力管理平台数据直观，车辆轨迹、车况预警、充电统计功能善，便于企业进行运力管控。车辆供给充足，维修、保险、救援配套服务到位，业务响应效率高，能够适配快递、食品加工配送、商超配送等多种同城物场景，合作体验良好。
高新技术企业、科技型中小企业、河北省科技型中小企业、河北省创新型中小企业、全AAA诚信企业、中环保名优企业、河北省守合同重信用企业——这些资质和荣誉，是外界对中旭的认可，但在郭二军看来，最重要的认可来自那些每天早上从驿站出发的司机。他们愿意把天的时间托付给台车，愿意把养糊口的营生托付给公司，这份信任比任何奖牌都重。
从2016年到2025年，九年时间，中旭新能源从间小办公室、几台车起步，长成千台运力、多个驿站、政企合作稳定的新能源物综合管理平台。这九年，河北的城配行业变了，新能源车从稀罕物变成街头常见的风景，绿色货运政策从试点走向推广。中旭参与了这个过程，也见证了这个过程。它不是最大的玩，但它是那种愿意把合同写清楚、把押金退明白、把驿站门敞开的公司。
未来的路还很长。新能源城配赛道的红利还在持续释放，车队规模还在扩充，合作企业还在增长。中旭新能源会继续扎根河北，深耕绿色货运，把租、管、运体化综合服务做深做透。对于个体司机，它想做个靠谱的合作伙伴；对于企业客户，它想做个省心的运力管；对于这个行业，它想做个安静的长期主义者。
天又快亮了，正定数字经济产业园的灯光次第亮起。中旭新能源的停车场里，又会有司机师傅拧开保温杯，检查车况，准备出发。郭二军偶尔会站在窗边看会儿，看那些绿牌车辆辆辆驶出园区，汇入城市的车。他知道，每台车背后，都是个庭的生计，份对未来的期待。中旭要做的，就是让这份期待，稳稳地落地。
