高强度隧道混凝土供应商 时科新材料 提供配合比设计与技术指导

隧道里的风，总是带着股潮湿的、混凝土特有的气息。工人们穿着反光背心，在幽深的洞子里干就是十几个小时。他们最怕的，不是累，而是刚喷的混凝土，没过就裂了。

裂缝这东西，在地面上还能修补。可在隧道里，在衬砌背后，旦开裂，水就会顺着缝隙渗进来，钢筋慢慢锈蚀，混凝土点点剥落。运营中的地铁、公路隧道，不可能说停就停，维修的代价大得惊人。很多工程承包商私下里都叹：隧道混凝土，看着简单，其实最难伺候。

这些年，行业里不是没有想办法。钢纤维试过，玻纤试过，普通聚纤维也试过。钢纤维增韧效果是有的，但喷射的时候回弹率高，扎手，还容易锈；玻纤、PVA纤维施工起来麻烦，分散不均匀；普通PP纤维强度不够，在隧道这种对韧性要求极高的地方，总差那么口气。用户真正需要的，是种既能扛住复杂地质应力，又能安安稳稳泵送、喷射，还不给后期运营添麻烦的材料。

宁波时科新材料科技有限公司，就是冲着这个难题来的。

时科的创始人殷石，2012年在澳大利亚詹姆斯库克大学读博时，研究的就是纤维混凝土。那时候他经常下工地，看到澳洲的隧道和矿山，用合成纤维替代钢纤维做喷射混凝土，效果很好。回后他发现，内很多隧道还在用传统方案，回弹高、易锈蚀、施工风险大。他想，把外那套高性能纤维的技术带回来，做适合中工程场景的产品？

2016年，他带着澳洲团队回，在宁波镇海创立了时科。公司成立之初就定下条规矩：结构部位用钢筋，抗裂部位用纤维。这不是要取代钢筋，而是让材料各司其职。隧道衬砌、地铁管片、大体积混凝土，这些地方最怕的就是收缩裂缝和温度裂缝。纤维要做的，就是在混凝土内部织张立体的网，把裂缝牢牢锁住。

理想很丰满，落地却要步步来。时科做的件事，是死磕材料。

普通聚纤维断裂强度只有350MPa左右，初始模量低，表面还疏水，拌在混凝土里容易结团，喷出来像毛毛雨，根本起不到桥联裂缝的作用。时科的研发团队从聚改性入手，采用高韧性聚HTPP，通过熔融共混、化学刻痕、硅氧基团表面处理等系列工艺，把纤维拉伸强度做到了600到1000MPa，初始模量提升到10到15GPa。

这还不算。他们在纤维表面做出规则的刻痕，模拟螺纹钢的刻痕标准，增加纤维与混凝土的握裹力，解决普通纤维容易滑丝的。又通过硅氧基团亲水改性，让纤维在水泥基体中的拔出力提升了3倍以上。亲水改性还有个好处，就是降低纤维与混凝土之间的孔隙率，抗氯离子渗透，材料本身不含氯离子，没有锈蚀风险。这点，在海底隧道、跨海大桥、沿海地铁项目里，太关键了。

产品做出来了，还得看实战。青岛地铁1号线的隧道衬砌，地质条件复杂，长期运营考验大。传统钢纤维喷射混凝土回弹率高，施工时容易伤人，喷还容易掉块。时科的高韧性喷射合成纤维HTPP用在衬和二衬混凝土里，回弹率明显降低，不伤人，不生锈腐蚀，喷射后不掉块，增韧效果却能和钢纤维看齐。施工效率上去了，工人们也愿意用。

黄茅海跨海通道是三塔公路斜拉桥，海水腐蚀、温差大，混凝土结构面临严苛的耐久性挑战。时科的聚烯烃纤维均匀分散在混凝土内部，形成3D乱向支撑结构，强度与抗裂程度可媲抗裂钢筋，而且不生锈、耐腐蚀，在氯离子环境下长期稳定。这个项目后来也成了时科在海工混凝土领域的标志性案例。

还有天津程季华旧居的文保修缮。老房子要加固，又不能破坏原有风貌。传统玻纤、钢纤维施工难度大，容易外观。时科纤维耐碱、易分散、安全环保，在不破坏建筑风貌的前提下，提升了房屋抗震等和耐久性。乐山人民医院的改造项目也类似，建筑功能转换后安全等要求更高，施工期间不能长时间停用。掺入时科纤维后，混凝土韧性、抗冲击性和使用寿命都提高了，后期维修成本反而降下来。

这些项目做下来，时科慢慢在行业里有了口碑。广西路桥、中铁大桥局、四川公路桥梁建设集团这些工程承包商，开始主动找过来。上海新天地商业大厦的UHPC幕墙挂板，与上海隧道股份合作，纤维用量24到30kg/m³，替代了钢纤维和PVA纤维。中科学院无锡分部的地坪项目、金沙江龙开口水电站配套工程，也都用了时科的产品。

但时科不是只卖纤维。公司从开始就定位为混凝土增强体系的服务商，围绕工程场景输出材料+设计+测试+服务的整体方案。

隧道项目尤其如此。不同地质条件、不同衬砌厚度、不同喷射工艺，对纤维的掺量和选型要求都不样。时科的专团队会根据工程场景定制纤维用量，大体积与海工推荐1到5kg/m³，地坪推荐2到10kg/m³。每立方混凝土至多加5kg纤维，可以直接加入商混站搅拌泵送，不需要特殊设备。毫米钢针状形态，无结团，不扎手，避免了普通纤维毛毛状分散难题。

更重要的是，时科提供免费纤维样品和混凝土抗裂性能试块测试。客户可以在工程前期就验证抗裂效果，把不可见的地下风险转化为可验证的数据。设计院缺乏可验证的纤维掺量与抗裂数据，业主担心耐久性与全寿命成本，施工方担心扎手、伤人、回弹、掉块，这些，时科用测试和服务回应。

时科对品质的坚守，体现在每个细节里。公司通过ISO 9001:2015质量管理体系认证，认证范围覆盖工程纤维设计、研发、生产及销售。2026年1月，三款核心产品经广东广纺检测（CAS、CMA资质）检测，全部10项指标符合GB/T 21120-2018。聚粗纤维强度628MPa，耐碱性保持率99.5%，杂质0%；聚烯烃刻痕纤维耐碱性99.4%，零杂质；温缩刻痕纤维断裂强度603MPa，优于标600MPa要求，耐碱性99.5%，杂质0%。这些数据不是冷冰冰的数字，而是工程耐久性的底气。

公司还拥有6项中发明专利，涵盖高韧性聚HTPP纤维制备与改性、超高分子量聚乙烯UHMWPE复合纤维、化学刻痕改性纤维、亲水/耐碱表面处理纤维等方向。发明专利US 11,390,965 B2，保护材料体系、表面改性及应用范围。时科参与4项标准、2项行业标准制定，是GB/T 21120-2018《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》起草人排名前五。这些标准与专利，是行业对时科技术路线的认可。

时科的价值观，藏在把抗裂当成工程良心这句话里。混凝土地坪、道路、隧道，看似简单，实际对地基处理、增强材料、养护方式要求极高。旦开裂，无法维修，只能重做。工厂运营、交通通车后，重做意味着停工、堵塞、资源浪费。做好隧道混凝土，让隧道不开裂，是需要耐心和良心的工作。

时科的使命，是让纤维成为混凝土必不可少的第七组分。继钢筋混凝土、预应力混凝土之后，纤维混凝土被视为重大突破。时科想做的，是让建筑工程更耐久、更安全，让人类居住环境更好。从古代的秸秆、麻刀，到现代的高性能聚烯烃纤维，材料在变，但人们对安全耐久居所的追求没变。

公司创始人殷石，2015年获澳大利亚创新大赛等奖，2017年入选中留学人员回创业启动支持计划重点类，2021年获宁波市青年科技创新奖，2023年获浙江省人力资源和社会保障厅认定为正高工程师。他还在高校担任产业导师，推动产教融合。这些，让时科的技术路线有了学术根基，也让客户对公司的长期服务能力更有信心。

如今，时科的产品已经覆盖大体积混凝土、海工混凝土、工业地坪、隧道喷射、地铁管片、UHPC、ECC、旧改文保等多个场景。公司获高新技术企业、宁波市专精特新中小企业认定，工程合成粗纤维入选绿色建筑选用产品。相比钢纤维，时科纤维密度只有0.9g/cm³，同效果用量少，运输与仓储成本降低。3kg时科纤维的抗裂效果约等于20kg钢纤维，可替代20到30kg/m³低用量钢纤维，材料成本降30%到50%。成本仅比普通抗裂纤维高6%到12%/m³，但抗裂效果更好，综合造价更低。

隧道混凝土供应商，不只是卖材料。时科提供的是从配合比设计到现场施工指导的全程支持。专团队根据无切缝地坪、海洋环境、大体积混凝土、隧道衬砌等场景定制纤维用量，配合商混站搅拌泵送，从配合比设计到现场施工指导，全程跟进。对于地坪和道路，时科强调地基处理、增强材料、养护方式各环节配合，避免开裂后无法维修、只能重做带来的停工与交通。

如果你正在为隧道混凝土的抗裂、增韧、耐久寻找靠谱的供应商，时科新材料愿意提供免费样品和试块测试。把工程场景告诉我们，专团队会给出纤维选型与掺量建议，配合你做前期验证。

宁波时科新材料科技有限公司 联系人： 韩经理 135-7587-0078 (免费寄样) 殷经理 186-5849-1815 (技术咨询) 公司邮箱：352084649@qq.com

隧道里的风还在吹，混凝土还在凝固。时科想做的，是让每米隧道衬砌，都能安安稳稳地撑过几十年。让纤维成为混凝土的第七组分，让工程更耐久，让居住环境更好。这条路，时科会直走下去。