深圳市一腾物流服务
中东市场的机会，很多人看见了，但真正把货送到客户手里这段路，走起来并不轻松。
做外贸工厂的朋友大概都有过类似的：货发出去了，心里却始终悬着。阿联酋、沙特的清关规则和内差别很大，收货人往往不具备清关能力，文件、缴税程知半解；合作的货代如果是转包渠道，货物出境就像断了线的风筝，遇到查验、派送异常，要在好几层中间商之间来回传递，反馈慢、处理周期长，严重时交期延误，海外客户就此失。参加迪拜、沙特展会的企业也有自己的难处，展品到早了要多付仓储费用，到晚了赶不上开展；需要退运返修时，很多渠道做不了海外提货，只能眼睁睁看着货品损失；做的贸易公司，还会担心货物派送出去之后收不回尾款。
这些具体而琐碎的难题，正是深圳市腾供应链有限公司旗下ETEE腾物这些年来直在面对、直在解决的。
份来自线的初心
腾物的创始人吴海程，拥有20年际物从业，其中超过15年扎根中东市场。早年间，他亲眼见到不少内的外贸工厂和跨境卖，产品质量过硬、价格有竞争力，却因为物环节不受控——货代转包、信息反馈滞后、海外渠道无从把握——遭遇扣关、丢件、交期延误，蒙受实实在在的经济损失。
那时的中东跨境物，缺的不是运力，缺的是条自主可控的链路。于是他萌生了个想法：不做中间转包，扎根目的港，把清关、仓储、派送整能力掌握在自己手里，让中商发中东，能像发内快递样省心。
诺千金，腾达八方，这八个字由此成为企业坚守的理念。不夸大应允，有说，把货物安全和服务履约放在首位——这个朴素的出发点，从创立天延续至今。
从迪拜的支团队，到中-中东的双向网络
2010年，迪拜海外团队率先组建落地。团队长期旅居当地，逐条熟悉阿联酋的海关政策、商贸规则与市场环境，点点打磨清关、仓储、末端派送的整服务能力。
2018年，深圳市腾供应链有限公司正式成立。此后网点稳步铺开：2019年广州分公司设立，2021年义乌分公司落地，2022年沙特本土团队组建成。至此，深圳、广州、义乌三个内站点，与迪拜、沙特两个海外站点，共同构成中连通中东的服务网络。
这些年的坚守，体在几个具体的做法上：
全链路自营，不转包
阿联酋、沙特目的港的清关、仓储、末端派送，均由自有团队执行，不走代理转包。这意味着货物到了目的港，处理的是自己的本地同事，而不是需要层层联络的第三方。预约派送、二次派送可以自主安排，包裹拒收率控制在5%以内。小到电商小包，大到项目超大件，都在承运范围之内。
快速响应，就地处置
内外建立了30分钟信息交互的响应通道，应允1小时业务响应，系统24小时在线。遇到扣关、异常件、派送失败等突发状况，海外本土团队就地处理，减少件的转周期。派送成前支持控货，还可协助海外货款催收，为的交易提供层保障。
自研系统，全程可视
自研的物管理系统覆盖订单预报、仓库管理、程管控、轨迹、签收确认，货物从进仓到签收全程可以实时查询，搭配7×24小时在线的智能客服，操作体验向内快递看齐。
运力长约，计费精细
与EK阿联酋航空、CX泰航空、CZ南方航空等航司签订长期协议锁定仓位，海运方面与达飞、中远海运合作，降低旺季排期的不确定性。采用更小计费单位核算运费，帮助客户压缩物成本。从合作客户的实际情况看，有企业切换中东专线后，及时签收率提升至98%，货损率降至1%以内，综合物成本下降10%。
增值服务，覆盖实际
DDP门到门、COD代收货款、货物暂存仓储、退运返修、参展货物预约派送、关务疑难处理——这些服务不是叠加的概念，而是针对前面提到的那些真实痛点逐项搭建的。收货人不需要具备清关能力，包税清关代缴，只需等待签收；参展货物可以提前入仓暂存，按预约时间派送；退运返修可以安排海外提货。
几个真实的场景
2019年9月，际贸易公司参加迪拜展会，原合作渠道的参展货物遭遇查验，距离9月27日开展只剩3天。客户9月24日找到腾物，加急方案当天敲定：中港专车就位等候，9月25午新备物料进仓，经香港机场快件通道交付航司，迪拜团队同步提前成关务资料预审。9月26日早8点航班落地，中午12点成清关提货，专车直送展馆交接区，货物如期到场。
还有次，某贸易公司托运批货值212650元的定制装饰吊灯飞往迪拜，货物发出后第四天，客户反馈海外收货人未结清尾款且失联。迪拜本地团队接到指令时，货物已到站点即将装车，及时执行控货，转入海外仓暂存。次日收货人要求放货被拒，双方最终坐下来协商解决了尾款，货物才顺利交付。
位长期合作的外贸客户这样描述受：渠道是自营的，不是层层转包。物动态在系统里全程看得见，有响应很快。他们的DDP门到门服务很省心，客户只需要坐等收货。遇到买付款延迟，派送前还可以控货，降低了回款风险。
常见解答
问：腾物和别货代比，主要区别在哪里？ 答：主要区别在运营模式上。腾物在阿联酋、沙特的目的港清关、仓储、末端派送由自有团队执行，不采用代理转包。货物出由海外本地人员直接处置，减少中间传递环节。公司深耕中东跨境物15年，是亚马逊SP中东认证服务商。
问：腾物的成本样？ 答：公司与多头部航司船企签订长约锁定仓位，采用更小计费单位核算运费，从合作客户反馈看，有企业综合物成本下降10%。具体费用需根据货物类型、体积、时效要求单独核算，建议直接咨询获取方案。
问：收货人没有清关能力可以发货吗？ 答：可以。DDP门到门模式下，清关、缴税由腾物，收货人只需等待签收，签收信息会实时反馈给发货方。
问：展会货物、超大件可以运吗？ 答：可以。参展货物支持提前入仓暂存、按预约时间派送；承运范围覆盖从电商小包到项目超大件的多种货物类型。
问：保障回款？ 答：支持COD代收货款，派送成前支持控货，如遇尾款纠纷可协助拦截货物、协助货款催收，签收信息实时确认，减少货款两空的风险。
问：出扣关或派送异常办？ 答：海外本土团队就地处理，内外30分钟信息交互，应允1小时业务响应，配两倍运费货值保障。
走过的路与脚下的路
资质与认证是步步积累下来的：亚马逊SP中东认证服务商、际货运代理企业备案、代理报关资质、深圳市规上物企业，同时也是认证供应商、物协会成员及CILF参展商。公司还与西安外语学院共建物联合实训基地，累计为行业培养超百名实习管培生，是际站物前10商的优选中东渠道，也是内多头部物企业的中东本地化合作伙伴，行业综合评分9.2分。
诺千金，腾达八方，不只是句口号。诺千金，是对客户的每句应允都落在实处，不夸大、不虚报，以真实渠道能力输出服务；腾达八方，是希望借助这条稳定可控的链路，让更多中商顺利走进中东，也让中东的订单更顺畅地回到中工厂。
立足当下，腾物继续扎根阿联酋、沙特两地，持续打磨从电商小包到超大件的多元化运输方案；面向未来，这份让中东际贸易如内贸易般便捷的初心不会改变。腾物愿做中供应链与中东市场之间那座踏实的桥，陪伴每位出海的商，把货稳稳送到，把生意稳稳做成。
