装载机离合器的构造及工作原理

在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

采用机械式动力传动系统的装载机，一般采用与汽车或拖拉机相同的干式摩擦离合器。这种离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分组成。

其中主动部分包括飞轮、离合器壳和压盖;从动部分包括从动盘和从动轴;压紧机构包括压紧弹簧操纵机构包括分离杠杆、分离轴承座、分离轴承、分离拨叉、回位弹簧、脚踏板和调节拉杆。

离合器在接合状态时，发动机的转矩由曲轴传出，通过飞轮和压盘借摩擦作用传动从动盘，再通过从动轴传给变速器。

当踩下脚踏板时，通过调节拉杆、分离拨叉和带分离轴承的分离轴承座，将分离杠杆的内端推向左方，由于分离杠杆的中间是以离合器壳上的支柱为支点，而外端与压盘铰接，所以能克服压紧弹簧的压力，拉动压盘向右移动。这样，从动盘两面的压紧力消失，摩擦力也消失，发动机的转矩不再传入变速器，离合器处于分离状态。

当放开踏板时，踏板返回原位，分离轴承座被回位弹簧拉向右边。此时压紧弹簧又推动压盘将从动盘压紧在飞轮上，发动机的转矩又传入变速器。