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齿轮油泵磨损后需要注意的三大注意事项

1、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复

随着使用时间的增长，齿轮油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。

主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢 复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要   换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复 轴颈与衬套的配合要求。

2、齿轮端面与泵盖磨损后的修复

齿轮端面与泵盖内平面之间留有   的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过   时，对泵油量将有明显的影响。

当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。

3、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复

泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压 力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减 少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。

其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。