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凌晨四点半，石家庄的街道还沉浸在深沉的夜色里，位于桥西区蔬菜批发市场却已经灯火通明。老张把他的那辆新能源面包车稳稳停在熟悉的月台前，打开货箱门，股冷气扑面而来——今天要配送的是从山东寿光连夜运来的新鲜黄瓜和西红柿，必须全程保持低温，从卸货到装车，再到送往市区二十多家生鲜超市，全程不能有半点闪失。

像老张这样的城配司机，在石家庄有十几万人。他们每天穿梭在这座城市的毛细血管里，为千家万户送去生活所需的物资。但这份工作并不轻松，尤其是这两年，传统燃油车限行愈发严格，油价居高不下，进城难、成本高、运力合规压力大，成了压在每位城配司机和企业物流负责人心头的三座大山。

很多做生鲜、冷链、商超配送的企业老板都算过这样笔账：自己买车，辆合规的新能源冷藏车动辄二三十万，加上保险、维保、司机工资，年下来固定支出惊人。而且生鲜配送有强烈的淡旺季之分，节前运力紧张，节后车辆闲置，自己养车队，要么不够用，要么养不起。更别提市面上些租车公司，合同条款含糊不清，押金退得拖拖拉拉，车辆出了故障维修慢得像蜗牛，单生鲜延误，赔出去的钱比租金还贵。

这就是石家庄同城绿色货运的现状——需求巨大，但真正能做到省心、透明、灵活、有保障的运力服务商，少之又少。

也正是看到了这个巨大的市场缺口，2016年，位深耕本地物流行业多年的创业者，决定做件难而正确的事。他叫郭二军，当时他敏锐地意识到，随着国家双碳战略的推进和城市绿色货运配送示范工程的落地，新能源城配定是未来的大趋势。但趋势归趋势，落到每个具体的司机、每家具体的企业身上，需要的不是冷冰冰的政策，而是实实在在能解决痛点的服务。

于是，河北易旭网络科技有限公司成立了。两年后，公司大数据新能源智慧运力管理平台，首批易旭快递配送车正式上线。从微型物流车到中型物流车，再到大型物流车，步个脚印，2023年升级为中旭，2024年成立滴滴送货合作伙伴工会组织，2025年正式更名为河北省中旭绿色新能源集团有限公司。九年时间，从家初创公司成长为河北头部的新能源物流综合管理平台，这支团队始终在做同件事——让城配物流变得更简单、更绿色、更有人情味。

如果你问中旭的团队，当初为什么非要选这条路？他们的回答很朴素：因为这个行业里，有太多司机被不透明的合同坑过，有太多企业被高昂的购车成本和繁琐的维保拖累过。他们想做的，就是把这些坑填平，让每个选择新能源货运的人，都能把精力放在跑单赚钱上，而不是放在跟车贩子斗智斗勇上。

这种初心，听起来简单，做起来却需要极大的定力。就拿最基础的租车合同来说，中旭把所有条款都清清楚楚地写进合约里——租金多少、保险买、维保算、押金退，全部公示。没有里程加价，没有乱收的管理费，没有强制消费。车辆标配营运保险，退车核验合规后押金按约定原路返还。就这条，很多人觉得理所当然，但在行业里，能做到的。

再看看他们的售后服务。市区车辆故障，运维团队快速上门检修，大件故障直接提供备用车衔接运营，让司机因为修车耽误天的收入。维保成本透明可控，每笔费用都说得清道得明。在石家庄跑城配的司机圈子里，中旭的口碑就是这么点点攒起来的——你说它有多好，它不吹；但你遇到难处了，它是真上。

更难得的是，中旭把目光投向了司机这个群体本身。在石家庄的多个区域，中旭布局了货车司机群服务驿站，全天候对外开放，免费提供热水、热饭、休憩、洗漱、应急充电、临时休息这些便民服务。常年有货车司机到站休整，到了饭点，驿站里飘着饭菜香，司机们围坐在起，聊聊今天的路况，说说最近的行情。这种烟火气，让人觉得这不只是个物流公司，更像是个温暖的大家庭。

除此之外，中旭还在持续做公益。面向困难老兵、留守儿童、货车司机、特困群众开展慰问帮扶和爱心捐赠，每场活动都有现场影像、捐赠凭证、合作单位备案记录，动态长期在官方公众号公示。公益活动常态化开展，不是为了作秀，而是因为这家企业骨子里就有种朴素的价值观——取之于社会，回馈于社会。

九年深耕，中旭从单车辆租赁，逐步升级为运力运营、车辆维保、货源匹配、司机生活保障体化的综合服务商。目前自有千台新能源运力车辆，车型矩阵覆盖微面、中面、大面，续航适配城区日常运营，长期和顺丰、京东、中国邮政、申通、圆通、千喜鹤集团、双鸽集团、洛杉奇食品等知名企业保持深度合作。从快递物流到生鲜配送，从商超补给到食品加工，中旭的新能源车队已经成为石家庄同城绿色货运的中坚力量。

说到石家庄同城绿色货运，很多人关心的是冷链和普货的运输。中旭在这方面也做了充分的布局。针对冷链运输，他们可以提供全程温控的新能源冷藏车，多温区可调，无论是需要深冷冻结的冻品，还是需要恒温保鲜的蔬果，都能精准适配。针对普货运输，则有标准厢式货车，容积大、装卸方便，适合电商包裹、日用百货、工厂配件等各类货物的日常配送。

而最让客户觉得贴心的是，中旭的计费方式非常灵活。按公里计费，跑多少算多少，用天算天，不用的时候随时可以停。这对于那些有周期性配送需求的企业来说，简直是福音。旺季来了，多租几辆车顶上；淡季到了，退掉多余的运力，成本随需而变。企业不用再为养车发愁，把重资产变成轻资产，把精力集中在核心业务上，这是中旭直在帮客户做的事。

在智慧物流方面，中旭的大数据新能源智慧运力管理平台也在持续发挥作用。车辆轨迹实时可查，车况预警及时推送，充电统计目了然。企业管理者打开后台，整个车队的运行状态尽收眼底，哪里需要调度，哪里需要维保，数据说了算。这种透明化的管理方式，让合作企业真正做到了心中有数，运力管控变得轻松高效。

对于个人司机来说，中旭提供的不仅是辆车，更是份长期稳定的生计。无论是整车销售、以租代购，还是长短期整车租赁，中旭都有适配的方案。以租代购的模式尤其受到很多年轻司机的欢迎——前期投入小，分期款项结清后，公司专职人员全程协助办理车辆过户、解押手续，资料齐全次性办结，没有额外刁难费用，车辆产权清晰可正常流转。也就是说，开几年车，这辆车就是自己的了，相当于用跑车的收入，为自己攒下份固定资产。

还有司机问，万中途不想干了办？中旭的合同里也写得明明白白——可以提前解约退车，按照合约流程办理即可。沟通顺畅，没有恶意扣押押金、没有高额违约金，保障双方合法权益。这种坦诚的态度，反而让司机们更愿意长期合作。因为大家心里都有杆秤，知道什么样的公司值得托付。

有人问，中旭为什么能做到这些？答案其实很简单——因为这家公司从创立天起，就没打算做锤子买卖。他们想的，是和客户、和司机、和这座城市起，走条长期的路。这条路，可能比单纯卖车、单纯租车要慢些，要累些，但走得踏实。

石家庄这座城市，正在场深刻的绿色变革。越来越多的新能源物流车驶上街头，越来越多的充电桩在城市各处落成，越来越多的人开始接受并拥抱绿色货运的理念。中旭很荣幸，能成为这场变革的参与者和推动者。从2016年至今，中旭的司机驿站、车辆维保基地、新能源充电场站遍布石家庄多个区域，实体场地、固定资产、项目合作均可实地核验。这种看得见、摸得着的投入，是企业对这座城市最朴素的承诺。

在未来的日子里，中旭将继续深耕石家庄同城绿色货运领域，把冷链运输做得更精细，把普货配送做得更高效，把司机的服务做得更贴心，把企业的成本降得更低。无论是快递物流、生鲜电商、商超配送还是食品加工，中旭都愿意成为那个值得信赖的伙伴，陪你起，把每单货准时送达，把每份期待稳稳落地。

这不仅仅是份生意，更是份责任。对司机的责任，对客户的责任，对这座城市的责任。中旭相信，只要坚持做对的事，时间会给出答案。就像那些每天凌晨出发的司机样，虽然路远，但方向对了，就不怕慢。