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我们经常接到客户关于道闸的砸车投诉，

客户往往把责任归咎到道闸身上。

关于砸车，小编今天我想和客户大大好好谈谈心，

公正来说，大部分砸车、砸人，

并不是道闸本身的质量问题；

对于某些特殊情况：

比如车主作，强行跟车；

保安神操作，遥控误关闸；

红外玩罢工，突然失灵；

这些情况砸车，道闸真不该背锅。

预防砸车、砸人，

整个行业一直在探索，

如：红外、地感、超声波，

遗憾的是，这些技术手段，都各有不足。

今天，小编要郑重向曾经被砸车投诉困扰的客户大大，

推荐最新的道闸防砸解决方案，

79G防砸雷达

有的道闸控制，普遍采用地感线圈、红外、超声波雷达等方式。毫米波雷达应用于道闸控制，具有明显的技术优势。如表1：

 如表1：道闸控制技术方案对比

传统的道闸解决方案主要有地感线圈和红外对射。传统线圈触发需切割路面、修复路面，施工有难度，违背行业轻量化、小型化的发展趋势，而且影响美观。传统线圈仅能感应车，不能感应人，可能出现闸杆“砸人”事件。

红外对射采用平面型的光束对射，光线、空气流动、雾气、雨雪等环境因素都很容易引发误触发，而且安装不方便，需要破路走线。

  工作在77-81GHz频段的道闸防砸雷达，2cm 测量精度、体型小巧、灵敏度高、重量轻、易于集成、性能稳定、人车区分，满足停车场道闸、通道道闸多领域应用需求，产品性能已得到众多合作伙伴的认可。

79G道闸防砸雷达实物图

     79G道闸防砸雷达采用毫米波检测技术，性能更强，无需切割路面，安装简易，对车和人通过雷达反射强度区别，均可区分，可防止“砸人”，“砸车”事件的发生；可根据反射波自动识别背景，有效过滤误触发目标；环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。线圈一般使用1～2 年需更换，雷达可以使用5～8 年，更少的人力，更短的工期，降低建设及维护成本。

道闸落杆过程中，79G毫米波雷达会对栏杆下的人和车进行识别，一旦检测到有人或车辆未完全通过，道闸会紧急抬杆，当人或车通过后才落杆，如下图所示。

车道出入口，79G防砸雷达可配合道闸系统，输出道闸抬杠、落杆信号，如下图所示。

道闸控制示意图

    79G毫米波道闸防砸雷达的优势

     1.检测区域可由控制端划定，适应广告牌、栅栏、斜坡等各种复杂安装场景；

     2.采用先进的信号处理技术，可稳定检测到行人和车辆，有效防止“砸车”、“砸人”现象；

    3.体积小巧、功耗低、安装简易，可直接安装在道闸控制箱上； 

    4.全天候、全天时工作、环境适应性强；

    5.具RS485、TTL、WIFI通信功能，实现参数有效快速配置；

    6.使用寿命长，雷达寿命可达5-8 年。