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现在的经济发展形势就是从粗旷型向集约型转变，运输行业也是一样。采用公司报销油耗，同工同酬的发展模式已经渐渐离我们远去了。现在这个社会是一个讲究效益的社会，在运输行业中，更加需要注重效益和公平。只要那些跑的更多，运的效率更高，油耗更少的车辆，才是未来运输行业中的主导运输车辆。根据不完全的统计，一个轻型半挂车能够为运输公司节省20-30%的油耗，帮助他们大大降低运作的成本。可见，从现在来看，你从原来的运输车辆，过度到轻型半挂车，看起来是需要支出一个很大的部分，但是从长远来看，这种支出是利大于弊的。在不久的将来，你在梁山鸿盛挂车制造有限公司购买车辆付出的成本，将会成为节省下来的开支回报你，实现你企业经济发展的良性循环。

随着经济结构的调整，我国运输需求开始减少，物流市场开始高度细分，企业竞争由“量”向“质”转变，卡车市场进入结构调整期，而挂车市场规模也随之减少。1~10月，厢式半挂运输车销量为0.5万辆，同比下滑57.7%。相较于2020年，同比降幅进一步增大。由于翼开启厢式半挂车具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。

　　为了适应大型物流公司的需求，3轴飞翼半挂车正式列为工信部生产型号，为优化场地限制，使车辆在没有大型室内外场地装卸的情形下，能满足叉车后门单一装卸，公司专门研发了卧顶式飞翼，大大增加并满足了叉车托盘进入车厢需求，其车的优点是：1.外饰铝波纹板或铝平板，内饰镀锌板2.厢体下端50cm高是栏板，底部装卧环，便于固定货物3.电液一体化举升装置，由一个动力单元控制电钮控制举升，两翼可举升90度4.厢体四个液压双回路吸附油缸5.此车密封性好，防尘、防盗、防雨，适合机械快速装卸，主要用于重型设备、服装等企业使用。这种厢式专用车，便于侧面装卸货物，而普通厢式车只能从货厢尾门装卸，不能快捷地装卸货物，为了提高物流效率，需要厢体两侧也能完全敞开，装卸设备可以直接从两侧对货物进行装卸作业。翼开启式车就实现了两侧厢板开闭，大幅度缩短了货物装卸时间。