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       高速公路机电工程中的供电方式呈带状式，供电距离长，负荷相对小而且分散。其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务区或养护工区内，供电间隔为20-30公里。对中长距离的输电而言，各不同的厂商设计不同的远距离供电系统，采用直流或者交流方式对公路沿线设备进行供电。

    高速公路电源发生器，具有工作环境恶劣、维护工作复杂、故障定位难、传送距离长、负荷电源需求各异等自身特征，因此其供配电系统不仅要解决上述难题，同时要具有极高的稳定性，以确保公路机电系统的正常工作。目前高速公路中已有的远距离供电系统主要采用直流电压配电网或交流电压配电网，而在使用电压配电方式，会产生诸多不足:

    远距离供电系统的远端，尤其是靠近末端，发生短路或断路故障时，系统电压变化较小，供电电源发生器很难感知，造成故障难以确认以及故障定位极其困难，甚至容易因此发生安全事故；

    安博特交流远程供电系统采用了隔离变压器升压，自动调节跟随输出，电源转换器采用了隔离变压器降压，自动调节稳压输出的高新技术，系统可靠性和稳定性好，输出精度高，波形失真小，稳定可靠。

 系统采用二级组合防雷，在电源发生器的输出端和电源转换器的输入端都配有高性能的防雷模块，同时电源转换器还装配电分路装置，可以提供1-8供电回路。

 电源发生器内嵌监控单元和触摸屏控制，可以检测设备状态和开关电源，可以与路段监控中心系统联动，远程监控设备运行状态。

 本系统的负载能力强，供电距离长。负载功率从几十伏安至几千伏安均可以同时满足，且供电距离超过20公里。