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京港澳高速公路河北段改扩建工程由石安改扩建段和京石 改扩建段组成，其中京石段改扩建工程项目起于涿州码头镇，  途经保定、石家庄两市14个县(市、区)，在藁城彭家庄接石安 段，主线全长224.6公里，生物炭植被的工程量为470万㎡。京 港澳高速公路石安段起自石家庄市藁城彭家庄，途经石家庄、 邢台、邯郸三市、22个县区，止于邯郸市临漳县芝村，项目主 线全长209.8公里，生物炭植被的工程量为360万㎡。

交通运输部科学研究院在高速公路路域研究 中指出，生物炭植被在大雨和暴雨条件下，水土保持效益在90%以上，  其中，纯椰丝生物炭植被能减少96%的土壤流失。生物炭植被覆盖下坡面 的径流量为1.9m/s，比裸坡减少69.9%；径流系数为6.4%，比裸坡减少 14.9%，坡面产沙量为1.5g/m2,仅为裸坡的3.4%。

　2013年：准格尔重载高速，全线270公里。上边坡，下边坡，湿陷性土地，砒砂岩，沙漠土，红壤等。

　　2013年：京港澳石安段全程采用植物纤维毯作为交科院“植物纤维毯植被恢复技术在路域生态工程中的开发与应用”的应用案例。典型的华北地区高填区域，证实植物纤维毯可以完全取代传统的“拱形骨架护坡”。

　　2014年：河南省开高速公路边坡专家论证会，我公司技术专家全程做技术支持，河南，地处黄河流域，沙性平原，土地沙性土液限制低，容易变成流沙。经过专家讨论确定省内6条高速边坡全部采用植物纤维毯代替拱形骨架+三维网的模式。

　　2015年：张唐铁路铁路设计院正式将植物纤维毯应用到铁路建设中，至此植物纤维毯正式进入铁路边坡的使用当中。

　　2016年：拉林高速，正式进入拉萨，作为技术指导，生物炭植被供货商，“治愈贫瘠，铺满生机”将生物炭植被带入了土地贫瘠的西藏。