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 三季度末钢材价格指数为4110元/吨，同比下跌3.29%，为3月份以来市场价格同比再度转负，显示供需关系再度走弱，这也是本轮供给侧结构性改革自去年四季度见顶后持续走弱的结果，其中新产能的投放成为核心压制因素。库存方面，二季度末社会库存总量为1122万吨，低于去年同期939万吨市场规模，同比增长9.44%，市场库存开始出现增长，供需关系走弱。低平板半挂车针对挖掘机、装载机等大型工程机械的运输，在设计上有特殊要求。在低平板半挂车承载能力、安全系数、抗造水平进行了大量的研究和路测，打造了一款更省钱少维修的低平板半挂车，具有自重轻、承载好、更省钱等3个特点。由于低平板半挂车主要用于挖掘机、装载机等重型工程机械的运输，大梁是低平板半挂车的薄弱点，大梁断裂的情况时有发生。这就要求低平板半挂不仅车辆承载能力强，而且要保证装卸安全。
大梁采用了拼接结构工艺，内侧加装了月牙形加固板，大梁下增加了加强板，加强筋，更有效应对应力集中，大梁整体的承载力更好。同时，该车型还在大梁薄弱处增加双层加固板，加固板结构的缓慢过渡，没有急弯，让应力变化柔和，防止应力集中点断裂，与直角设计相比，这一设计能够有效降低大梁断裂的风险，焊接在车辆支架上，采用三角形结构，角度更大更稳固，支撑保护边梁不塌腰，保护支架不断裂不歪斜。平板部分整体采用特殊涂装工艺，平整度极高。
低平板半挂车载货广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。
1、系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。2、车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等；