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随着工业和科技的发展，联轴器对改善整个传动系统工作性能，保障工作的可靠性，延长设备使用寿命，减振、缓冲、降低噪音、节能、提高传动效率等方面的特有功能，正在被越来越多的科技人员所认识。
在我国的联轴器标准化工作在 80 年代前，基本上是由机械行业有关主机厂及研究所分散进行，制定了一批企业标准，推动了LA橡胶轮胎联轴器标准化工作。到80年代初，原机械部组织有关主机厂、科研院所及高等院校，成立了联轴器国标工作组，制定了一批急需的联轴器基础标准与常用产品标准。其中包括联轴器术语、联轴器公称转矩系列与联轴器轴孔和联结型式与尺寸等基础标准；弹性柱销、弹性柱销齿式及弹性套柱销联轴器等产品标准。我国已基本上建立了联轴器标准体系。随着联轴器系列化、通用化与标准化水平的不断提高，推动了联轴器专业化生产。一个生产规模相当、技术水平与产品质量不断提高的联轴器专业化生产行业已经形成并不断地向前发展。明确传动联轴器行业标准化工作的发展方向。建立传动联结件行业标准化体系，是我们传动联结件协会的工作内容。让我们传动联轴器行业在我国用高新技术和先进适用技术改造与振兴装备制造业中得到提高和发展。
压盖轮胎联轴器作为一种联接主、从动轴，传递运动和扭矩的通用部件，广泛应用于各类机械系统之中。由于机械系统各零部件的制造安装误差及受载变形等因素的影响，联轴器联接的两轴间一般会产生一定程度的相对位移。根据联轴器是否具有补偿这种相对位移的能力，可将其分为刚性联轴器和挠性联轴器两类。刚性联轴器只能传递运动和扭矩而不具备位移补偿能力，而挠性联轴器不仅能传递运动和扭矩，还能够补偿一定的轴向、径向、角向位移。弹性联轴器是挠性联轴器中较常见的一种形式，特别是其中的高弹性联轴器，由于具有各向位移补偿量大、阻尼大、吸振能力及调频能力强等特点，可以大幅度减轻附加载荷，能较好地保护船舶的主机、齿轮箱及轴系。
科技和工业的发展，促进了大功率、高速、高温、高精度以及低俗、重载机械产品和机械设备的发展，对应用于这些特殊工况条件下传动系统联轴器的功能和作用，提出了新的综合要求，除联接两轴，传递转矩或运动外，还要求具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、提高传动效率，提高传动精度，降低噪音、节能、改善传动系统工作性能，并要求联轴器结构简单，工艺性能好，可靠性高，便于制造，价格低，维护方便，装拆容易，更换易损件时半联轴器不需作轴线移动等，针对产品设计中提出要求，国内外科技人员不断研制出各具特点的挠性联轴器，以蛮子不同机械产品的传动系统的需要。
轴系扭转振动是船舶动力系统中 常见的振动形式。扭转振动发生时，轴的应力状态呈周期性变化，将引起轴及轴上零件的疲劳，严重时甚至会导致轴的断裂，造成重大事故，”。有效地衰减轴系扭转振动是提高船舶动力系统运行安全性的重要手段。如今随着人们对船舶动力系统运行安全性和可靠性要求日益提高，越来越多的船舶在其动力装置中选用开口式轮胎联轴器来解决轴系的振动与噪声问题，。大量研究表明，高弹性联轴器对船舶动力系统振动控制的性能与其动态特性参数密切相关。高弹性联轴器动态特性参数主要包括动态扭转刚度和阻尼。动态扭转刚度是指在一个振动周期内弹性转矩与对应扭转角振幅之比。改变动态扭转刚度可以调节轴系的自振频率，以避开共振。阻尼是指在一个振动周期内转换成热量的阻尼功与弹性变形功之比。阻尼反映了高弹性联轴器衰减振动的能力。
大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作。且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。
泊头美晨LAK鞍形块弹性联轴器厂家供应
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