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江淮之间,大运河以东有一片水乡泽国,它就是 的苏中里下河地区。举世闻名的扬州八怪代表郑板桥的故乡兴化，便是这个地区的“锅底洼”。而地处兴化腹部的竹泓镇恰恰就是它的“锅脐子”。这里地势低洼，历史上饱受水患之苦。长期生活在这里的勤劳智慧的人民为了免遭洪水没顶之灾，或筑圩保田防汛排涝，或开沟抬田垫高地面（即四周之土增加中间地面）形成一个个四面环水的“小岛”垛田。圩田和垛田把这里分割、交织成河汊纵横交错、湖荡星罗棋布的“水网”。构成“隔河千里远，出脚就用船”的自然地貌。水乡河多船也多，船和水乡人的生产、生活密切相关，不可或缺。因此，长期以来，造船手艺便成了竹泓人的一样 活。
船体长度以中舱为准，三舱均匀，唯船头略长2至3寸。以丈八小船为例：中舱即6尺。按四六比，舱口宽即4尺。船底宽应为2尺5寸。船帮高应为1尺3寸。按习惯“七折头，八折艄”计算，前颈头是舱宽的七折即2尺8寸；后颈头是舱宽的八折即3尺2寸。若要头小船快，还可以按五、六折八计算，则船体狭长、阻力小、速度快（如老鸦船）。
若钉8吨以上的大船，则要先放样，各部尺寸均相应扩大。还须另选桑、榆等杂树做“龙卡”、“龙骨”，用铁螺丝扭紧成船体骨架，以便“拿劲”（即收紧、得力、加固之意）。大船结构变化较大，船体分为“尖头”（ 前端）、“方头”（支绞关处）、“桅舱”（竖桅杆处）、“大舱”（放生产工具）、“粮舱”（存放粮食）、“水舱”（贮存淡水）、“房舱”（宿舍）、“伙舱”（伙房）、“机舱”（安装机器）等部分。舱面须铺艎板，艎板与艎板之间的缝隙用“碾槽”（与艎板等长的对开圆木，将其平面用槽刨推成凹槽而成）搁在下面等漏。船舱上面按生产、生活需要搭置船棚。棚板可钉死，亦可如艎板那样用碾槽断漏。前、后舱面上还各设置两根“挽锚桩”（有时还加副桩）。船艄设舵，船顶设工作台（即驾驶室）。
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