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城市一卡通项目建设目标
1.为进一步方便市民生活,解决市民缴费难,优化电子商务环境,促进金融IC卡产业发展,城市一卡通系统建设按照“统一名称、统一标识、统一平台、统一标准”的要求,遵循“并存过渡和逐步取代”的原则,逐步整合市民用于日常生活消费的有关卡证,向广大市民发行享受所在单位内部服务、公共服务和小额支付时可使用的金融IC卡。
2.2014年的目标是:发行城市一卡通(金融IC)并在传统金融支付领域、公共事业缴费和出租车交通领域使用,实现城市一卡通的多渠道代缴费和电子现金小额支付的初步应用。
不管是二维码扫码支付,还是银联云闪付,这些移动支付方式都需要一台工业级全支付POS机。杭州公交所用的工业级全支付一体POS机经过国家电子计算机外部设备质量监督检验中心、交通运输部、住建部、中国银联和的检测,可以确保移动支付的方便性、安全性和可靠性。该POS机功能强大,既可以兼容二维码扫码支付、银联云闪付、虚拟公交卡支付,还支持微信、等支付方式,同时,用户使用现有的公交IC卡、市民卡也可以进行刷卡支付。此外,POS机还具备即时通信和GPS定位功能。
智能POS机还可以形成数据分析统计,帮助商家实现智能化管理,为商家提供客户营销、会员管理等多种服务,助力商家开辟增值服务的利润空间。虽然POS机功能强大,但目前国内智能POS机市场渗透率仅为1。由此可见,在未来竞争激烈的第三方支付行业中,智能POS机还有巨大的潜力有待挖掘。
以IC卡作为充值与扣费载体,以交通一卡通应用平台为基础,以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理。
一方面方便乘客以卡进行收费支付,三地通用;
另一方面系统将运营的营业额信息,进行清算,提高工作效率和服务效率, 终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策支持系统及现代化的管理手段。
以下从管理模式、收费模式、票卡类型、制卡售卡充值管理、系统功能等进行全面阐述,其中摈弃了复杂累赘的部分技术参数,更易于公交公司的理解接受,从而结合自身实际打造一套科学、普适的公交系统。
5.1 管理模式:
根据公共汽车公司的现状,我公司建议系统采用三层运作管理模式--
在公共汽车公司建立统一的系统管理中心
每台汽车安装专用的车载收费终端
采用数据采集设备将车载机的数据定时 拿到管理中心,并建立一定数量的发卡、充值点,建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值。
安卓公交收费技术指标:
操作系统:Android5.1
尺寸:22016091
读写时间:<0.3秒
功能键:4个按键
存储温度:-3085
冲击电压:3A,CD7V42V
SAM卡座:4个符合IOS-7816标准
通讯模块:4G全网通,TCPIP(选配)WIFI(选配)
显示器:双显示屏,5.0寸液晶屏,背屏单排4位LED数码管显示
外设接口:USB2.0接口,2个RS232接口,2个485接口,1个RJ45接口
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18118782864
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0755-83360939
企业巴士收费系统刷卡机/车载收费机等公交专用设备款式
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