产品名称：变频器专用制动单元

产品型号:CDBR-4030C

品牌：晨昌

标配变频器功率：22KW

外形尺寸：240*100*153（mm)

安装尺寸：228*70（mm)

制动单元系统的主要功能就是能快速将该能量消耗掉（能量由制动电阻转换成热能散发）。它有效的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小（≤20％额定转矩）的缺点，对于一些需快速制动但频度较低的场合非常适用

当传动应用中需要电机快速或精确的减速时，为了获得所需的制动转矩，并避免在减速过程中产生过高的泵升电压影响设备的安全运行，应当使用CRBR系列制动单元。
CDBR系列制动单元是采用德国技术生产制造的低成本能耗式制动单元，配合适当的制动电阻后可以将调速电机在减速过程中所产生的再生电能加以吸收消耗在电阻上，同时获得良好的制动效果。
CDBR系列制动单元是将电机在调速过程中所产生的再生电能直接消耗在制动电阻上，所需的设备简单，成本较低。所有的CDBR产品，均来自高度可靠的设计和精良的制造技术， CDBR的每一件产品都能发挥 的效能。
制动单元单元的特点：
1.重载型CDRBR系列
2.电压、功率范围：220V-460V；200-315kw;内置散热风扇
3.应用性：适用于各种进口、国产低压变频器（三相异步、永磁同步电机）。
4.安全性：采用先进的电力电子技术和高性能的IGBT作为开关器件，电压自动跟踪，品质可靠安全，特殊设计，可以使用普通电阻，不必选择无感电阻。
5.经济性：性价比高，品质功率齐全，每个功率范围都有单台制动单元可选用。也可并联使用.

 CDBR制动单元

CDBR系列制动单元概述
当传动应用中需要电机快速或精确的减速时，为了获得所需的制动转矩，并避免在减速过程中产生过高的泵升电压影响设备的安全运行，应当使用CDBR系列制动单元。
     所有的CDBR产品，均来自高度可靠的设计和精良的制造技术， CDBR的每一件产品都能发挥 的效能，同时获得良好的制动效果。
      CDBR系列重载型制动单元电压、功率范围：220V-690V；15KW-400KW
  壹， CDBR系列重载型制动单元产品特点：
应用性：适合于各种进口或者国产低压变频器能耗制动（三相异步.永磁同步电机）
安全性：采用先进的电力电子技术和高性能的IGBT作为开关器件，电压自动跟踪，品质可靠安全，特殊设计，可使用 普通电阻，不必选择无感电阻器。
经济性：性价比高，品质功率齐全，每个功率范围都有单台制动单元选用，也可并联使用
贰， CDBR系列重载型制动单元产品技术规范 
制动方式 电压跟踪方式 
反应时间 1ms 以下，有多重噪声过滤算法 
电网电压 如 380Vac,45-66HZ 
动作电压 690Vdc，误差±2V 
滞环电压 10V 
保护/散热 过热，过电流，短路/内置散热风扇 
噪声滤波 有 
防护等级 IP20
叁， CDBR系列重载型制动单元产品电气安装
2.1　安装方式
   制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上，即要保证制动单元内部散热片方向是竖直的，以利空气的自然对流散热。
制动单元在工作过程中会发热，因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离，视所选配制动单元功率的大小，所空出的距离可以在150mm－500mm之间选择。
    要求使用绝缘等级和截面都满足标准的电缆，软电缆有更好的灵活性，导线截面要满足制动电阻泄放电流的要求。连接制动电阻的导线要使用耐热导线。
    制动单元和变频器的距离要尽可能靠近， 远距离不得超过1m。直流侧电缆应该绞合，减少电感。制动单元到制动电阻的距离没有限制，线路短会减少电缆故障发生。
肆， CDBR系列重载型制动单元产品的选型:
    制动单元的选型是以其额定电流和峰值电流为依据的，要保证制动单元正常工作，必须保证流过制动单元的 电流小于其峰值电流，且 电流与制动频率Kc的乘积小于其额定电流。一般情况下，为了选型方便，可以直接根据负载情况按照3.1节的说明通过查表来选择合适的制动单元型号。在要求更准确的情况下，可以参照3.2节的内容进行选择。
伍， CDBR系列重载型制动单元产品负载选型表：
    在不清楚实际的平均制动功率的情况下，可以简单的将负载分成轻载和重载两类并对照下表来选择制动单元的型号：表中轻载是指实际负载较小，小于电机额定功率的60%的场合或实际制动率较低，在200秒的工作周期内制动时间小于10%的情况，重载是指实际负载大于电机额定功率的60%或在200秒工作周期内实际制动时间大于10%的场合。
陆， CDBR系列重载型制动单元产品周期性制动负载的选型
    对于周期性制动的负载类型，可以按照以下的方法来近似选择合适的制动单元类型：首先要确定制动频率Kc，即再生过程占整个的制动周期的时间比例。当制动频率无法准确的确定时，可以按不同的负载类型近似选取如下：
电梯/油田磕头机 Kc=10-15% / Kc=10-20%
开卷和卷取/离心机 Kc=50-60% / Kc=5-20%
下放高度超过100米的吊车 Kc=20-40%
偶然制动的负载/其他 Kc=5% / Kc=10%
然后确定系统 制动电流Imax和平均制动电流Iav。
电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。当制动电阻已经正确的选定后，该电流可以下列公式计算得出：
Imax＝制动单元动作电压(V)/制动电阻(Ω)
平均制动电流Iav则可由下式近似计算得出：
Iav＝Kc×Imax
得出Iav和Imax后，只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于所计算出的Iav和Imax即可。
规格型号 制动方式 额定电流 峰值电流（20S）
CDBR-4022C 能耗式         12A 45A
CDBR-4030C 能耗式 15A 50A
CDBR-4045C 能耗式 25A 75A
CDBR-4075C 能耗式 30A 150A
CDBR-4110C 能耗式 50A 200A
CDBR-4160C 能耗式 70A 300A
CDBR-4220C 能耗式 85A 450A
CDBR-4300C 能耗式 110A 600A
*表中额定电流是指制动单元工作时 电流与制动频率Kc乘积的 允许值，该值并不表示制动单元一定可以在该电流下持续工作，而是与其工作环境的散热条件有关。
拖动系统的惯性较大， 此时电动机处于发电状态，机械能快速回馈到直流母 线上，使直流母线电压迅速上升，从而危及变频器的 安全，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流 母线电压在某一安全范围以下，否则变频器将会过压 保护或故障。一般惯性较大，或需急剧减速，刹车的场合可使用本制动单元。列如：离心机， 电梯，起重机，拉丝机，港口机械等均可使用