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液压压路机座驾式双轮压路机加固软弱地基可用 xd-880 信德

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1-4部

¥990.00

≥5部

产品规格

可售数量： 1000部

曲阜信德机械有限公司

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11年

经营年限

山东济宁

所在地区

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产品属性

小型压路机厂家实加固软弱地基

通常湿陷性黄土地基较多采取强夯法处理。在宣化到大同高速公路路基底层湿陷性黄土地基采用25KJ-T3冲击压实机在地表面冲碾40遍处理。并检测地基下沉量、干密度、湿陷系数、弹性模量等指标。冲碾40遍后在地表下110cm内土基平均压实度达到kh=91,即原来黄土的干密度ρd=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3,其湿陷系数由0.0438降为0.0022,消除了湿陷性。地表下土基1m内平均弹性模量达到80 MPa以上。在路基底面下1m内经冲碾压实，形成连续、均匀、密实的加固硬层，其技术指标已完全符合黄土地基加固的质量要求。

京秦高速公路玉田段有长约16km的软土路段，1997年4-8月在K65+800、K66+100用冲击压实机进行了冲击碾压排水固结加固软土地基试验，冲击碾压对软土地基具有加速沉降与加固的作用。软土路段地表填砂砾层厚50cm,插塑料排水板穿透软土层至砂层，平均长15-16m,间距1.5-2m.在砂砾层上填土高度50cm,4月30-5月2日冲击碾压22遍。监测结果：地面沉降17.4mm,连续沉降17.8mm,地表下3m深处分层沉降10.1mm,地表下7m深处分层沉降5.0mm.当路基填土达2.4m时，8月18-24日进行二次冲击碾压40遍试验。监测结果：地面沉降20.6mm,连续沉降21.4mm,地表下3m深处分层沉降12.0mm,地表下7m深处分层沉降5.0mm,地表下12.5m深处分层沉降2.5mm,地表下17m深处分层沉降0.5mm.孔隙水压力在3m 深处当碾压18遍时由11.274kPa增加到11.677kPa,此时下雨停止碾压两天，孔隙水压力由11.67kPa降为11.274kPa,当继续碾压达33遍时，孔隙水压力由11.274kPa增为16.766kPa,7m以下深度孔隙水压力未发生变化。以上监测结果表明冲击压实机对地面施加冲击能量，使土体受拉、压作用，软土自由水经塑料排水板排出地表后土体密实度增加，加速了软基的沉降固结。如果在软基上填筑路堤，采用冲击压实机分层碾压工艺，可在施工过程中加快软基的固结速度，有利于软基的沉降固结。

石方填筑的关键是要达到要求的级配分布。这就需要采用末端法。这种方法保证使石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于顶部。它能确保嵌锁和压实力的传递。同时，提供一个不会致使压实碾轮及橡胶轮胎的牵引机在行进过程中受损的表面。该方法需要在填筑层末端的顶部用卡车倾卸，然后用推土机从末端将填料推入下面的层，使其与正在填筑的一层推填石路堤的压实标准

规定采用50t以上振动压路机或冲击压实机碾压，可以提高填石路堤的压实标准，具体规定见表1.

压实标准

路堤顶面以下深度/cm 重型击实压实度

0--150 95

150以下 93

将原压实度标准在80cm以下至150cm,由93增至95,150cm以下由90增至93,可以较大地减少路堤工后沉降。按下式计算：

S=h（1-kh/kh′）

式中：S为下沉量，cm;h为路高，cm;kh为原标准的压实度，;kh′为提高后的压实度，.

现以10m填石路堤为例，提高压实标准后在施工中完成增加的下沉量S为：

S=70×（1-93/95）+850×（1-90/93）=28.9cm

当采用冲击压实机分层碾压，则压实度还可提高3-4,以增加3计，10m路堤冲击碾压后增加的下沉量为31.2cm.若仅在路床顶面冲击补压20遍，增加的平均下沉量为6cm.这样填石路堤碾压已经完成的工后沉降量已大大超过原来的工后沉降量，从而避免了路基差异变形沉降的发生。

压实标准的干密度对于碎石路堤，采用重型击实试验，按>5mm的碎石含量与密度曲线来确定。