电动车电瓶充电器蓄电池容量放电线路控制器电机检测仪修车宝DC4.5V199V 检测0A-50A！！

检测范围：DC4.5V199V, 不需要内供电电源，不分正负极，不分反顺测，即插即测，方便快捷 电动车维修人员工具，电压电流同时显示充放一体，让你一目了然，直接判断整车线路故障，整组电池故障.放电故障，充电器故障.电机故障，电动车精确检测仪升级版，双表笔加双电源，使用更方便。 不需要外接供电电源，不分正负极，不分正反侧，即插即测，方便快捷。直接串上精确检测仪，用表笔检测电动车各处电路故障，电流电压显示更精准让你一目了然,省时间 等等问题。

我:
这一款是升级版的精确检测仪，双表笔加双电源，使用更方便，让维修更加简单。

顾客（亲们）！只要你选择了我们的检测仪，我会为你打造5心级服务，让你买的（放心）拿到手里（安心）用的（顺心），本人凭（良心）经营，以我的（真心）为你服务！！！！
欢迎下次光临

我:
亲   电动车线路有的地方使用 表没有检测仪方便的
亲  你还在为电动车故障毛病不知如何下手维修吗？
亲  你在维修时找不到毛病还在大拆大卸花费时间吗？
亲  你还在为消费者更换新电池还是跑不远找你麻烦你有找不到毛病生气吗？
亲  你还在买昂贵的充电器检测仪吗？
亲  你还在为电池故障还是线路故障不好分辨，还在大拆大卸吗？
亲  请不要着急有本店的电动车维修工必备电动车电路精确检测仪来帮你。
让你快速判断故障毛病，提高工作效益。大把大把赚钱。
本店承诺：在购买本产品到货的7日内如有不满意可以退换，终生维修。
电动车维修工必备电动车电路精确检测仪
不需要外接供电电源，不分正负极，不分正反侧，即插即测，方便快捷。直接串联检测仪，用表笔检测电动车各处电路故障，电流电压显示更精准让你一目了然，检测仪的功能很多，还请各位客户自己发掘，比如升级版的这款圆头另外配一套转接头，这样使用更加方便，当各位老板给客户安装新车电瓶的时候，如果电瓶正负极和电动车链接正负极相反，那样直接插上就会烧坏控制器等部件，如果用本店这款升级版精确检测仪，一头和电池输出头连接，检测仪正常工作显示整组电瓶电压，然后插上表笔，检测仪归零，用表笔链接电动车供电电源线，正传电机，看检测仪显示电压正负极，就可以看出新车电瓶和电池正负极是否匹配，那样就不会烧坏电车任何部件，减少损失。
 工作范围：电压DC0V199V   电流DC0A50A 。表笔可以检测0V-199V 
 配置：方转圆、圆转方转接头一套， 表笔二根，检测电池容量放电的电炉丝和带鳄鱼夹的线一 在购买电动车检测仪只要199元
电动车维修人员必备工具，电压电流同时显示充放一体，让你一目了然，直接判断整车线路故障，整组电池故障.充电器故障.电机故障等问题。
插上表笔，串联检测仪（一头插在电池盒上另一头插输出电源插头）用表笔检测整车正极电压0+/-199.9V（例如：转把电压 电机信号线电压 电机相线电压 总电源电压，刹车电压等等）
拒 一切中差评凡是在没有与店主沟通联系的情况下随便给中，差评的一律不给保修，谢谢合作。有问题联系店主，一定会给大家一个满意的答复。
一.检测整组电池问题（电动车没有电 启动不了）
  不必要拆开电池外盖，电池电源输出直接串联测试仪，显示屏显示的是电池电压，没有电压，电池盒里面开路。显示的有电压时，把电源输出线的插头插到检测仪的另一头，检测电池有没有电流输出，慢慢转动转把，看到的电流上升的不多，电压下降的很多，甚至车起不了步，这说明电池盒里面的问题(线路问题或者电池问题）。
  二.检测整组电池和充电问题（电动车一骑没电，一充就满）
 先将检测仪的可插一头插到电池充电口，看看检测仪表上有没有显示电压V，如果没有，说明电池盒里面的问题（线路问题或者电池问题）拆开检修。有电压后，在检测仪的另一头插上充电器，看看是否能正常充电，如果充电器不能正常充电，是否电池的电压过低，（十几伏或者二十几伏）启动不了充电器。还是充电器跟电池不匹配。查证后在看看。如果（36V电池和48V电池电压上下不超过5伏）还充不上电（检测仪不显示电流，电压没有变化）先拔掉电池盒上的检测仪插头， 检测充电器是否输出有电压。没有说明充电器已坏（指示灯亮，可能充电电源线已坏或者充电器里面板子上保险已烧毁） ，查证后看看充电器上显示的电流和电压跟匹配的说明书上写的是否匹配。否则对电池造成很大的影响（充鼓或者充不满）
   三.检测电动车线路故障问题（起步没什么电，车也没劲）
 先将检测仪可插头插入电池的输出电源插座上，看电池的电压是否正常，在正常的情况下，将电池电源输出插头插入检测仪的另一头可插插座上，(电池电源输出串上检测仪）然后开启电门锁，慢慢转动转把起速，查看检测仪上的电压V和电流A的变化，电流在5A-10A左右，电压V下降了好几伏，车也没有劲，说明电池盒里面的问题（电池问题或者线路问题）拆开检修
如果电压V下降的不多，电动车前面的电源指示没有什么电了，车也没有劲，这说明电动车线路有问题，问题可能在控制器跟前的接线接的不牢固，或者别处那里线接的虚，如果找不到毛病，可以在骑行的时候手感那里线发热就是那里的问题了。
   四.检测电机故障问题（酞费电跑不远）
  电池电源输出串上检测仪，支起车提转动转把到 高速度，等电流表显示的电流稳定了，所看到电流数字350W48V的配置，空载电流不能超过0.9A。电摩车600W48V不能超过1.1A；如有超过，检测后轮电机刹车.飞轮等负载问题，如果没有问题，看看电机轴承是否已坏，或者电机里面进水腐蚀了垃圾酞多。转起来费劲，还有别的轮子轴承已坏等等。

我:
电动车行驶路程的计算原理
同的电动车的平均骑行电流不同，电池的持续放电时间就不同，电动车的续行里程就不同，因为电机在额定功率工作时的效率是，所以，在不考虑其它外界因素的条件下保持电动车的快速度匀加速时，电动车的骑行里程远。下面是几个计算公式。

公式一：V=P/（G×0.09） （V：快速度 P：额定功率G：总负载重量）

公式二：I=P/U （P：额定功率 U：电池电压 I：电流）

公式三：T=Q/I （Q：电池容量 I：骑行电流）

公式四：S=VT（S：续行里程 V：车速T：骑行时间）

例如，采用36V10AH电池和180W额定功率电机设计的电动车，整车重40kg，加上骑行者体重60kg，总负载重揽为100kg，用公式一可以估算出快骑行速度为20km/h，用公式二可以算出该车在保持20km/h速度时，电厉为5A，再通过公式三可以算出，该车保持20km/h的骑行时间是2小时，后可以通过公式四算出该车一次蹭电的骑行是里程为40km。孺果每一次骑行都将蓄积的电力用完，电藏的使用寿命会非常短，正常的矢用是不超过蓄电量的60就充电，这样，才能保障电池循环使用寿命大于400次，而且，冬季气温较低，电池在气温低于25度时，每低1度，少充入垫量1。这就是说，如果选用远骑行里程为40km的电动车，在夏季时，骑行24公里必须充电，冬季0度时，骑行16.8公里就必须充电。这些还是没有考虑坡道、刹车制动的电量消耗。

下表是常见的几种常见电动车对应负载（人重60kg）的电动车指标表。

电机 适用电池 设计 总负载 平均骑: 夏季使 冬季使
功率 电池重量 车重重量快车速 行电流远里程用里程 用里程

180 36V10AH 13kg40kg100kg 20km/h5A40km24km 16.8km

260 36V10AH 13kg60kg120kg 24km/h6A38km22km 15km

350 48v10AH 17kg 70kg130kg30km/h 6.5A 46km30km 21km

400 48V20AH 30kg 80kg140kg32km/h 8.5A 75km45km32km

500 48V20AH 30kg 90kg150kg37km/h 12A60km36km25km
我:
本公司承诺：在购买本产品到货的7日内如有不满意可以免费退换，终生免费维修。
 傻瓜式智能检测判断仪A
检测范围：DC4.5V199VDC0A50A
不需要配备供电电源，不分正负极，不分反顺测，即插即测，方便快捷
电动车维修人员工具，电压电流同时显示充放一体，让你一目了然，直接判断整车线路故障，整组电池故障.充电器故障.电机故障等等问题。
配置：方插头方插座。圆插头圆插座，12V3A电阻丝，双线表笔。（插上表笔可以检测DC4.5V-199V以内电压，电动车电池电压，转把电压，线路电压等等）
一.检测整组电池问题（电动车没有电启动不了）
不必要拆开电池外盖，电池电源输出直接串联测试仪，显示屏显示的是电池电压，没有电压，电池盒里面开路。显示的有电压时，把电源输出线的插头插到检测仪的另一头，检测电池有没有电流输出，慢慢转动转把，看到的电流上升的不多，电压下降的很多，甚至车起不了步，这说明电池盒里面的问题(线路问题或者电池问题）。相反，电压电流不怎么下降，车起步困难，那就是电池盒外面问题，检查电池盒外面线路问题（例如：控制器跟前接头，前面电源锁那里问题。等等）
二.检测整组电池和充电问题（电动车一骑没电，一充就满）
先将检测仪的可插一头插到电池充电口，看看检测仪表上有没有显示电压V，如果没有，说明电池盒里面的问题（线路问题或者电池问题）拆开检修。有电压后，在检测仪的另一头插上充电器，看看是否能正常充电，如果充电器不能正常充电，是否电池的电压过低，（十几负或者二十几负）启动不了充电器。还是充电器跟电池不匹配。查证后在看看。如果（36V电池和48V电池电压上下不超过5负）还充不上电（检测仪不显示电流，电压没有变化）先拔掉电池盒上的检测仪插头，检测充电器是否输出有电压。没有说明充电器已坏（指示灯亮，可能充电电源线已坏或者充电器里面板子上保险已烧毁），查证后看看充电器上显示的电流和电压跟匹配的说明书上写的是否匹配。否则对电池造成很大的影响（充鼓或者充不满）
三.检测电动车线路故障问题（起步没什么电，车也没劲）
先将检测仪可插头插入电池的输出电源插座上，看电池的电压是否正常，在正常的情况下，将电池电源输出插头插入检测仪的另一头可插插座上，(电池电源输出串上检测仪）然后开启电门锁，慢慢转动转把起速，查看检测仪上的电压V和电流A的变化，电流在5A-10A左右，电压V下降了好几负，车也没有劲，说明电池盒里面的问题（电池问题或者线路问题）拆开检修如果电压V下降的不多，电动车前面的电源指示没有什么电了，车也没有劲，这说明电动车线路有问题，问题可能在控制器跟前的接线接的不牢固，或者别处那里线接的虚，如果找不到毛病，可以在骑行的时候手感那里线发热就是那里的问题了。毛病找到后电动车马上就会跟行车一样。
 四.检测电机故障问题（酞费电跑不远）
 电池电源输出串上检测仪，支起车提转动转把到速度，等电流表显示的电流稳定了，所看到电流数字350W48V的配置，空载电流不能超过0.9A。电摩车600W48V不能超过1.1A；如有超过，检测后轮电机刹车.飞轮等负载问题，如果没有问题，看看电机轴承是否已坏，或者电机里面进水腐蚀了垃圾酞多。转起来费劲，还有别的轮子轴承已坏等等。
五.用检测仪检测充电器。
先准备一碗淡盐水，将充电器插入检测仪，充电器插上220V电源，检测仪显示了电压后，在检测仪方插头地方装个带线的方插座，将两线分开放入淡盐水中（注意：两线从远往一起慢慢移动，看看检测仪上的电压电流，跟充电器上标的是否匹配，）说明：食用盐的浓度跟电流成对比。
六.12V3A电阻丝用法
12V电阻丝是检测整组电池电压容量是否均衡，断开检测仪所有带供电插头，插上双表笔，将电阻丝插在方插头上后，用表笔检测单个12V电池电压容量，和电池好坏，（注意当心电阻丝高温

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亲   电动车线路有的地方使用 表没有检测仪方便的
亲  你还在为电动车故障毛病不知如何下手维修吗？
亲  你在维修时找不到毛病还在大拆大卸花费时间吗？
亲  你还在为消费者更换新电池还是跑不远找你麻烦你有找不到毛病生气吗？
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亲  你还在为电池故障还是线路故障不好分辨，还在大拆大卸吗？
亲  请不要着急有本店的电动车维修工必备电动车电路精确检测仪来帮你。
让你快速判断故障毛病，提高工作效益。大把大把赚钱。
本店承诺：在购买本产品到货的7日内如有不满意可以退换，终生维修。
电动车维修工必备电动车电路精确检测仪
不需要外接供电电源，不分正负极，不分正反侧，即插即测，方便快捷。直接串联检测仪，用表笔检测电动车各处电路故障，电流电压显示更精准让你一目了然，检测仪的功能很多，还请各位客户自己发掘，比如升级版的这款圆头另外配一套转接头，这样使用更加方便，当各位老板给客户安装新车电瓶的时候，如果电瓶正负极和电动车链接正负极相反，那样直接插上就会烧坏控制器等部件，如果用本店这款升级版精确检测仪，一头和电池输出头连接，检测仪正常工作显示整组电瓶电压，然后插上表笔，检测仪归零，用表笔链接电动车供电电源线，正传电机，看检测仪显示电压正负极，就可以看出新车电瓶和电池正负极是否匹配，那样就不会烧坏电车任何部件，减少损失。
 工作范围：电压DC0V199V   电流DC0A50A 。表笔可以检测0V-199V 
 配置：方转圆、圆转方转接头一套， 表笔二根，检测电池容量放电的电炉丝和带鳄鱼夹的线一 在购买电动车检测仪只要199元
电动车维修人员必备工具，电压电流同时显示充放一体，让你一目了然，直接判断整车线路故障，整组电池故障.充电器故障.电机故障等问题。
插上表笔，串联检测仪（一头插在电池盒上另一头插输出电源插头）用表笔检测整车正极电压0+/-199.9V（例如：转把电压 电机信号线电压 电机相线电压 总电源电压，刹车电压等等）
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一.检测整组电池问题（电动车没有电 启动不了）
  不必要拆开电池外盖，电池电源输出直接串联测试仪，显示屏显示的是电池电压，没有电压，电池盒里面开路。显示的有电压时，把电源输出线的插头插到检测仪的另一头，检测电池有没有电流输出，慢慢转动转把，看到的电流上升的不多，电压下降的很多，甚至车起不了步，这说明电池盒里面的问题(线路问题或者电池问题）。
  二.检测整组电池和充电问题（电动车一骑没电，一充就满）
 先将检测仪的可插一头插到电池充电口，看看检测仪表上有没有显示电压V，如果没有，说明电池盒里面的问题（线路问题或者电池问题）拆开检修。有电压后，在检测仪的另一头插上充电器，看看是否能正常充电，如果充电器不能正常充电，是否电池的电压过低，（十几伏或者二十几伏）启动不了充电器。还是充电器跟电池不匹配。查证后在看看。如果（36V电池和48V电池电压上下不超过5伏）还充不上电（检测仪不显示电流，电压没有变化）先拔掉电池盒上的检测仪插头， 检测充电器是否输出有电压。没有说明充电器已坏（指示灯亮，可能充电电源线已坏或者充电器里面板子上保险已烧毁） ，查证后看看充电器上显示的电流和电压跟匹配的说明书上写的是否匹配。否则对电池造成很大的影响（充鼓或者充不满）
   三.检测电动车线路故障问题（起步没什么电，车也没劲）
 先将检测仪可插头插入电池的输出电源插座上，看电池的电压是否正常，在正常的情况下，将电池电源输出插头插入检测仪的另一头可插插座上，(电池电源输出串上检测仪）然后开启电门锁，慢慢转动转把起速，查看检测仪上的电压V和电流A的变化，电流在5A-10A左右，电压V下降了好几伏，车也没有劲，说明电池盒里面的问题（电池问题或者线路问题）拆开检修
如果电压V下降的不多，电动车前面的电源指示没有什么电了，车也没有劲，这说明电动车线路有问题，问题可能在控制器跟前的接线接的不牢固，或者别处那里线接的虚，如果找不到毛病，可以在骑行的时候手感那里线发热就是那里的问题了。
   四.检测电机故障问题（酞费电跑不远）
  电池电源输出串上检测仪，支起车提转动转把到 高速度，等电流表显示的电流稳定了，所看到电流数字350W48V的配置，空载电流不能超过0.9A。电摩车600W48V不能超过1.1A；如有超过，检测后轮电机刹车.飞轮等负载问题，如果没有问题，看看电机轴承是否已坏，或者电机里面进水腐蚀了垃圾酞多。转起来费劲，还有别的轮子轴承已坏等等。

我:
电动车行驶路程的计算原理
同的电动车的平均骑行电流不同，电池的持续放电时间就不同，电动车的续行里程就不同，因为电机在额定功率工作时的效率是，所以，在不考虑其它外界因素的条件下保持电动车的快速度匀加速时，电动车的骑行里程远。下面是几个计算公式。

公式一：V=P/（G×0.09） （V：快速度 P：额定功率G：总负载重量）

公式二：I=P/U （P：额定功率 U：电池电压 I：电流）

公式三：T=Q/I （Q：电池容量 I：骑行电流）

公式四：S=VT（S：续行里程 V：车速T：骑行时间）

例如，采用36V10AH电池和180W额定功率电机设计的电动车，整车重40kg，加上骑行者体重60kg，总负载重揽为100kg，用公式一可以估算出快骑行速度为20km/h，用公式二可以算出该车在保持20km/h速度时，电厉为5A，再通过公式三可以算出，该车保持20km/h的骑行时间是2小时，后可以通过公式四算出该车一次蹭电的骑行是里程为40km。孺果每一次骑行都将蓄积的电力用完，电藏的使用寿命会非常短，正常的矢用是不超过蓄电量的60就充电，这样，才能保障电池循环使用寿命大于400次，而且，冬季气温较低，电池在气温低于25度时，每低1度，少充入垫量1。这就是说，如果选用远骑行里程为40km的电动车，在夏季时，骑行24公里必须充电，冬季0度时，骑行16.8公里就必须充电。这些还是没有考虑坡道、刹车制动的电量消耗。

下表是常见的几种常见电动车对应负载（人重60kg）的电动车指标表。

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亲  你在维修时找不到毛病还在大拆大卸花费时间吗？
亲  你还在为消费者更换新电池还是跑不远找你麻烦你有找不到毛病生气吗？
亲  你还在买昂贵的充电器检测仪吗？
亲  你还在为电池故障还是线路故障不好分辨，还在大拆大卸吗？
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 工作范围：电压DC0V199V   电流DC0A50A 。表笔可以检测0V-199V 
 配置：方转圆、圆转方转接头一套， 表笔二根，检测电池容量放电的电炉丝和带鳄鱼夹的线一 在购买电动车检测仪只要199元
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一.检测整组电池问题（电动车没有电 启动不了）
  不必要拆开电池外盖，电池电源输出直接串联测试仪，显示屏显示的是电池电压，没有电压，电池盒里面开路。显示的有电压时，把电源输出线的插头插到检测仪的另一头，检测电池有没有电流输出，慢慢转动转把，看到的电流上升的不多，电压下降的很多，甚至车起不了步，这说明电池盒里面的问题(线路问题或者电池问题）。
  二.检测整组电池和充电问题（电动车一骑没电，一充就满）
 先将检测仪的可插一头插到电池充电口，看看检测仪表上有没有显示电压V，如果没有，说明电池盒里面的问题（线路问题或者电池问题）拆开检修。有电压后，在检测仪的另一头插上充电器，看看是否能正常充电，如果充电器不能正常充电，是否电池的电压过低，（十几伏或者二十几伏）启动不了充电器。还是充电器跟电池不匹配。查证后在看看。如果（36V电池和48V电池电压上下不超过5伏）还充不上电（检测仪不显示电流，电压没有变化）先拔掉电池盒上的检测仪插头， 检测充电器是否输出有电压。没有说明充电器已坏（指示灯亮，可能充电电源线已坏或者充电器里面板子上保险已烧毁） ，查证后看看充电器上显示的电流和电压跟匹配的说明书上写的是否匹配。否则对电池造成很大的影响（充鼓或者充不满）
   三.检测电动车线路故障问题（起步没什么电，车也没劲）
 先将检测仪可插头插入电池的输出电源插座上，看电池的电压是否正常，在正常的情况下，将电池电源输出插头插入检测仪的另一头可插插座上，(电池电源输出串上检测仪）然后开启电门锁，慢慢转动转把起速，查看检测仪上的电压V和电流A的变化，电流在5A-10A左右，电压V下降了好几伏，车也没有劲，说明电池盒里面的问题（电池问题或者线路问题）拆开检修
如果电压V下降的不多，电动车前面的电源指示没有什么电了，车也没有劲，这说明电动车线路有问题，问题可能在控制器跟前的接线接的不牢固，或者别处那里线接的虚，如果找不到毛病，可以在骑行的时候手感那里线发热就是那里的问题了。
   四.检测电机故障问题（酞费电跑不远）
  电池电源输出串上检测仪，支起车提转动转把到 高速度，等电流表显示的电流稳定了，所看到电流数字350W48V的配置，空载电流不能超过0.9A。电摩车600W48V不能超过1.1A；如有超过，检测后轮电机刹车.飞轮等负载问题，如果没有问题，看看电机轴承是否已坏，或者电机里面进水腐蚀了垃圾酞多。转起来费劲，还有别的轮子轴承已坏等等。

电机 适用电池 设计 总负载 平均骑: 夏季使 冬季使
功率 电池重量 车重重量快车速 行电流远里程用里程 用里程

180 36V10AH 13kg40kg100kg 20km/h5A40km24km 16.8km

260 36V10AH 13kg60kg120kg 24km/h6A38km22km 15km

350 48v10AH 17kg 70kg130kg30km/h 6.5A 46km30km 21km

400 48V20AH 30kg 80kg140kg32km/h 8.5A 75km45km32km

500 48V20AH 30kg 90kg150kg37km/h 12A60km36km25km