总述

本施工指南阐明了“速瑞”水性树脂PR跑道材料在水泥混凝土基础上施工的要求，注意要点和方法。本指南仅供参考，一切以现场施工的实际状况为准。

1.0 基础要求

1.1 水泥混凝土基础，标号不低于C25，厚度不低于150mm，混凝土基础结构中建议铺放防潮层，跑道内圈外侧一周必须有排水沟渠，混凝土表面不能铁镘抹光，木镘收口的普通纹理层面 ，根据场地的不同及浇铸素混凝土或钢筋混凝土；如是素混凝土，则应沿着跑道长度方向，每隔56米切割一条伸缩缝。

1.2高寒地区则应考虑在基础结构层中加入保暖层以抵抗冬日的严冻。

1.3 基础技术要求。

1.平整度：三米直尺高差不超过三毫米。

2.坡  度：横向坡度1，纵向坡度＜3

3.水泥混凝土标号不低于C25。

4.水泥混凝土完工后须养护28天。

1.4 施工前基础处理

1.4.1基础质量的全面检查：

施工前的基础，不能有油污，不能有松动，空壳的部位，不能有草根或其它可能影响粘接力的异物存在。一旦发现有上述现象存在，必须予以处理。清理油污，铲草除根，松动和空壳的部位要切割，直至整个场地呈现出密实、平整和坚硬的表面来。水泥混凝土必须打磨和酸洗，使用工业磷酸或 加水稀释后，浇到混凝土表面上浸泡十五分钟后，用高压水枪冲洗干净。

1.4.2 水泥基础的打磨：

混凝土基础表面上总是会有浮浆，灰尘或泥土，甚至树叶鸟粪，这些异物堵塞了混凝土中的毛细孔，如不予清除将阻碍树脂材料渗透到混凝土的毛细孔中去，这将是跑道日后脱层的原因所在。因此必须清理水泥基础上的所有可能影响跑道和基础粘结力的任何异物。彻底清除的方法就是使用水磨机进行打磨，不仅要打磨去掉粘附的异物，同时也要将场地中突兀的高处打磨平。

1.4.3 水泥基础的酸洗：

酸洗是进一步打毛和净化水泥基础的重要步骤。可使用85的工业磷酸或37的 ，将之与清水稀释后浇洒在水泥面上，让其充分腐蚀水泥表面，十五分钟后，用高压水枪将整个场地清洗干净。酸洗加高压水枪的冲洗，使得水泥基础被酸腐蚀打毛，同时毛细孔中的杂物也尽可能的被清理干净，使得水泥基础不仅干净、粗糙，而且毛细孔内无杂物堵塞。

务必注意：场地必须彻底清洗干净， 不能有一点点酸的残留，否则，日后会出现跑道面层和水泥基础分层的严重质量问题。

1.6 施工时的天气要求。

1.6.1施工时必须天气晴朗，阴雨天请勿施工。

1.6.2温度低于10，高于35时，不适合施工。

1.6.3大气相对湿度大于85， 也不要施工。

1.6.4基础养护时间不够或含水率大于5也不应施工。

1.6.5基础未清洗干净也不能施工。

1.6.6刮风天气暂缓施工。

2.0跑道水性树脂PR底油施工

2.1 PR底油功能说明

   PR底油是跑道面层结构和水泥基础之间粘结的桥梁。PR底油本身也是一种纯水性树脂材料，它和之后施工的黑胶粒层中的水性树脂底胶（WT-002）之间的粘结是同性材料之间的结合， 粘结牢固；同时，PR底油又能渗透到混凝土的毛细孔中去和混凝土之间形成水乳交融般的粘结，从而确保跑道面层材料和水泥混凝土基础之间的强大粘结，从根本上避免脱层，分层和起鼓等质量问题。“速瑞”跑道PR底油（WT-001）经特殊配方，具有渗透性强，粘结力强和防潮防水功能，是整个跑道结构层质量好坏的关键一环。

2.2 材料配比

将跑道专用底油（WT-001）和清水按下述比例配置：

WT-001 : 清水 =  1 :  35

2.3搅拌说明

材料配置好之后，用搅拌机充分搅拌使之均匀，避免油、水混合不匀。

2.4施工

用喷枪喷涂稀释后的PR底油（WT-001）于已酸洗打磨干净的水泥基础之上。水泥基础不必彻底干透但也不能有明水，这样底油可借助于水的润滑作用迅速彻底地渗透到混凝土的毛细管之中形成强大的粘结力，避免以后分层或起鼓现象的出现。

2.5 干燥固化时间

底油层施工完成后一般需要48小时才能干燥固化。干燥之前不得踏入。

2.6注意事项

PR底油施工时水泥基础酞过干燥的话，效果可能反而不好，因为底油不能充分借助水分的润滑作用进行渗透。另外，底油层千万不要酞厚，也不要让底油在凹陷处滞留形成厚膜。

3.0 伸缩缝的填补

3.1混凝土基础的伸缩缝也必须进行填补。可使用“速瑞” 裂缝修补剂（PW-007），进行如下修补：

    将 裂缝修补剂（PW-007）和SBR黑色橡胶颗粒及适量的水泥和清水

充分搅拌均匀后，填充至伸缩缝中。填充时要确保密实，不要空虚。填充料应和周边的基础齐平即可。

    若伸缩缝深度过深时， 分几次来修补。这样能保证填入的材料充分固化和干燥，避免内藏的水分高温时膨胀对跑道质量造成不良影响。

弹性减震层在固化期间，可能有飘落的落叶或其它被风刮进场地的杂物，固化后，一定要彻底清除干净。

4.0水性树脂层间增强型底油施工

4.1 增强型底油功能说明

   增强型底油可以进一步增加黑色胶粒减震层和PR跑道材料之间粘结强度，它不同于刮涂于混凝土基础上的渗透性底油，它是一种柔韧性和弹性更好的一种粘结性底油。

4.2 材料配比

将跑道增强型底油（WT-003）和清水按下述比例配置：

WT-003 : 清水 =  1 :  34

4.3搅拌说明

材料配置好之后，用小型搅拌机充分搅拌使之均匀，避免油、水混合不匀。

4.4施工

用喷枪喷涂稀释后的增强型底油（WT-003）于表面干净的黑胶粒减震层表面上。

4.5 干燥固化时间

底油层施工完成后一般需要48小时才能干燥固化。干燥之前不得踏入。

4.6注意事项

由于黑胶粒跑道表面比较粗糙，孔隙率比较大，故底油喷涂时速度不要酞快，保证喷涂的均匀性，避免产生秃头或不均现象，也要避免底油在低凹出聚集。底油宜薄不宜厚，均匀喷涂是关键。

5.7 说明:若不喷涂增强型底油，在喷涂EPDM之前，也必须喷洒水雾湿润黑胶粒减震层表面促进水性材料的粘结。

5.0 彩色EPDM喷涂耐磨层的施工

5.1 EPDM喷涂层的功能说明

      EPDM喷涂层是PR跑道的耐磨层和弹性的进一步表现者，它采用柔韧性好的高弹水性树脂作为粘结剂，内含优质精选的彩色EPDM胶粒和胶粉，粒径级配合理，能充分表现出弹性的特点，能减轻地面对人腿、脑部的震荡关键，效降低运动时的疲劳感觉，也能表现出 的视觉美感。

5.2 材料配比

彩色EPDM喷涂层是由“速瑞”水性树脂跑道面胶（WT-004）和彩色EPDM粉粒的混合物，喷涂层要求喷两层，每层喷涂时再配料上有些变化，详细如下：

层喷涂层材料配比：

WT-004：EPDM粒：EPDM粉= 6.07.2kg ：5.05.5kg：0.51.0kg

层喷涂层材料配比：

WT-004：EPDM粒：EPDM粉= 6.07.2kg ：5.56.0kg：0.00.5kg

其中EPDM胶粒为12mm，EPDM粉为3040目左右。

注意：水性树脂跑道面胶（WT-004）为纯水性产品，现场施工时切勿添加任何其它材料（如水泥，石英砂等），高温时可适当添加少许清水，清水的添加量不要超过面   胶重量的10。

5.3搅拌说明

材料依比例配置好之后，充分搅拌是必不可少的。因跑道施工工程量一般比较大，要使用大型机械搅拌设备，因内含EPDM胶粉，搅拌时务必确保均匀， 避免胶粉成团的现象，要保证所有粉粒均被面胶所包裹。

5.4送料

材料搅拌完成后，要用提桶将之不断地送到喷涂机工作的地方，确保喷涂机的料仓中不断有材料供应，确保施工流程流畅，不会被供料不足所中断。

5.5 EPDM喷涂层的施工

      为确保喷涂的均匀性，一般要分两次来喷涂。使用大型的喷涂设备。在喷涂施工前应对设备全面检查，确保设备可正常使用时再着手施工。要将搅拌好的材料倒入喷涂机的料仓中，一人负责操作喷枪，两人负责加料和移动喷涂设备。喷枪的距地高度要适中，保证喷涂面的均匀性。

为充分保证喷涂料和减震层的粘结，在喷涂EPDM粉粒之前，应想用滚筒或小型喷枪，将减震层的表面湿润（建议喷涂一层增强型底油），但 不要有积水或过度潮湿的情况。

喷涂料经喷枪雾化后，经过一定的距离才到减震层，在这个过程中，其内含的水分已挥发殆尽，不利于其成膜。而湿润的减震层在和缺水的喷涂料接触后，这个问题就有效的解决的了。如果温度过高的话，面胶中可适当加少许水。

5.6干燥刮花时间

喷涂料使用的具有高弹特性的水性树脂乳液，其成膜时间相对时间长一些，一般需至少8小时才能固化，低温高湿的天气，固化时间会更长。未固化之前，请勿踏入。

5.7 注意事项

    水性树脂跑道弹性面胶（WT-004）是纯水性材料，其固化干燥就是水分的挥发后成膜。需要指出的是，千万不要为赶工期，在阴天或未来16小时有可能下雨的天气条件下将需要分几层施工的材料一次性施工完毕，如此会带来材料无法彻底固化，起泡或分层等质量问题。

       施工途中突然下雨时，应将已经配好的材料密封，不同于PU材料，配好不用很快报废，ＰＲ材料配好后放置３６月后仍可使用。

在施工 层喷涂料时，要检验 层喷涂料以彻底固化。可用大拇指用力向下按并用力旋转，若胶面有破损，则说明尚未彻底固化；若胶面无明显变化，则说明以彻底固化，可进行下一道喷涂料的施工。

   两层EPDM喷涂层应该采用相反的时针方向进行喷涂， 层沿跑道采用顺时针方向喷涂，则 层要沿跑道的逆时针方向喷涂，如此才能保证 终的喷涂完成面厚度均匀一致，无逆光的视觉色差。

  大气温度过高时，基面温度也偏高，此时不应进行施工,否则，成膜质量会下降。空气湿度超过85时，也不应施工,固化时间酞长，会带来很多无法预计的损坏和损失。

注意：往喷涂机中倒入已搅拌好的混合料时，尽量避免混入空气，过多的空气混入混导致喷涂机喷口出料时产生不均匀现象。

强烈建议：在完成EPDM彩色喷涂层后，为进一步增加EPDM胶粒的锚定力，减少日后使用中胶粒的脱粒现象，建议在EPDM的喷涂面上按照上述“5.0水性树脂层间增强型底油施工”的要求在喷涂一层层间增强型底油。

6.0 跑道罩面保护层施工

6.1 跑道罩面保护层的作用

EPDM喷涂层完工后，在其上喷涂一层罩面保护层，既能加固EPDM粉粒的粘结强度，也可是跑到完成面的色泽更均匀更一致，色彩更艳丽，更能提高看紫外线能力和延缓EPDM层的老化。

   跑道罩面保护层的施工层数12层。建议沿相反时针方向喷涂两层，如此，则色泽更趋均匀一致，粘结效果更佳。

6.2 材料配比

罩面保护层所用的材料是由“速瑞”水性树脂跑道罩面保护胶（WT-005）和清水组成的混物，其材料配置如下：

WT-005 ：清水 = １.0kg ：0.5１.0kg

6.3 搅拌说明

上述材料组成的混合物，可使用机械搅拌机搅拌，直至各组份充分分散均匀后；混合料静置一小段时间后，再去提料时也需搅拌以保证混合料的均匀性和流平性，便于施工。

6.4 施工方法：

　　    跑道喷面漆层的可使用喷涂机喷涂。

喷涂时，喷涂机匀速前进，混合料要均匀喷涂，不要有厚薄不均，不要有秃头的地方。施工组长要协调安排好“配料--搅拌混合料送料喷涂”整个流程的顺畅进行，同时，也要安排一两个工人及时配合在喷涂前清洁平整层面的杂物，确保混合料和EPDM喷涂料之间粘结牢固。

      如需要喷涂两层喷面漆时，建议采用相反时针方向施工，这样对提高色彩的均匀性和一致性是大有好处的。

6.5 固化干燥时间

罩面保护层一般需4个小时固化干燥，低温高湿天气则更长。

6.6 注意事项

      罩面保护层施工时更要精细，它是跑道的 终完成面。尽可能减少道修补工序，避免色差产生。

大气温度过高时,基面温度也偏高,此时不应进行施工。否则，成膜质量会下降。空气湿度超过85时，也不应施工,固化时间酞长，会带来很多无法预计的损坏和损失。

气温高时，可适量多加一些清水。

7.0 跑道线施工

根据实际情况，跑道分界线一般喷涂12层就可产生 的视觉效果。

7.1搅拌说明

跑道界线漆（WT-006）一般无需加水，只需轻微搅匀即可。

7.2球场开线

依跑道标线尺寸的国际标准在已完工PR跑道基面上将跑道分道线标注出来，并用木斗线弹标出来。

7.3划线

将用胶合板制作好的线模置于跑道线上，线模遮盖了跑道的其它部分只露出需要喷涂的分道线，将白色线漆用小型喷枪喷涂其上，喷壶使用重力下流式喷壶。

白线油一般需4个小时干燥时间，低温高湿情况下，干燥时间会相应延长。

7.4 注意事项

   标划跑道白线时,有可能不小心将白色料滴到跑道区域，一旦发现可湿布拭去，如不能彻底拭去,可用小刷子点蘸未加水的跑道罩面保护胶（WT-005）轻轻刷一遍即可。

8.0备注说明

8.1基础说明

   “速瑞”水性树脂跑道材料不仅适用于沥青混凝土基础和水泥混凝土基础，而且可对旧的PU跑道不需要做其它处理，可进行直接翻新。

8.2 配料加水说明

水性树脂材料的配置原则上都是可以加水的。但“速瑞”底胶（WT--002）在施工时是不加水的。原因是黑胶粒减震层的施工厚度较大，过高的水含量会导致减震层内部的水气挥发不畅，无法彻底固化而产生质量问题。同时，一旦加水过多，材料浓度酞稀就出现粘接力减弱、起鼓和粘接力不足等现象。

所添加的清水必须是可饮用的水，不要使用井水，河水或海水等。

8-.4配料胶粒胶粉说明

跑道水性树脂底胶（WT-002）和水性树脂面胶（WT-004）在和黑胶粒和EPDM胶粒胶粉的配置时，要严格按照比例要求进行。一旦胶粒添加量过多，会产生粘接力减弱、减震层松散，EPDM掉粒等现象。

8.5 防冻说明

所有”速瑞“材料都是环保水性材料，在储存和运输过程中一定要做好防冻措施，持续过久暴露在冰冻的环境下，会导致材料冻坏无法使用。  

8.6防暴晒说明

   所有材料在储存或施工现场，应避免在阳光下暴晒，应将其置于阴凉的地方或盖上遮盖物，避免阳光直射。