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¥ 2500.00
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产品规格
可售数量： 98000套
本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产铅芯隔震橡胶支座。
桥梁结构的可靠性主要包括桥梁的耐久性、安全性以及实用性，桥梁结构可靠性设计的主要目标是在已经知道桥梁结构承受外在负载的前提条件下，依据相关的可靠性指标，选择桥梁结构的各个几何参数，对桥梁结构进行详细的设计研究，从而使得设计完成的桥梁结构能够在预先规定的条件和时间内，其可靠度不低于给定的可靠性参数。
铅芯隔震橡胶支座的动力特性：铅芯隔震橡胶支座在地震发生时将受到地震力的往复作用，因此支座在地震产生的反复荷载作用下应具有以下动力特性：
（1）合适的刚度和阻尼
铅芯隔震橡胶支座的等效刚度和等效阻尼常数的平均值与设计值的差应在4-10％的范围内。这是由于 终的减震效果是由铅芯隔震橡胶支座的等效刚度和等效阻尼常数决定的。当铅芯隔震橡胶支座的等效刚度和等效阻尼常数的平均值与设计值的差控制在±10％以内时，桥梁上部结构的加速度、变位等的变化幅度在使用中不会产生问题。
（2）承受地震作用的能力
铅芯隔震橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用、剪切变位为有效设计变位的情况下，性能必须稳定，支座不得损坏。
（3）正的切线刚度
铅芯隔震橡胶支座应具有正的切线刚度。即使在大的地震发生时，支座的响应进入了非线性区域而产生了大的变形也要求铅芯隔震橡胶支座具有正的切线刚度。
铅芯隔震橡胶支座面积对减震效果的影响
结合我国梁式桥现在已广泛采用普通橡胶支座(RB)这一实际情况,把铅芯隔震橡胶支座的减震率定义为采用铅芯隔震橡胶支座时桥梁结构的地震反应与采用普通橡胶支座时桥梁结构的地震反应相比降低的百分比,结构地震反应的控制参数为桥墩的墩顶位移、墩底剪力和墩底弯矩,故减震率是包括这3个方面的统一体,用公式表示为：
η=(SLRB-SRB)/SRB(1)
式中η为减震率();SLRB为采用铅芯隔震橡胶支座时结构的地震反应;SRB为采用普通橡胶支座时结构的地震反应。根据已有的研究,对于采用铅芯隔震橡胶支座进行减震的桥梁,在L1等级地震作用(在设计基准期50年内地震烈度的 概率为63.2)时,铅芯隔震橡胶支座的减震效果不明显;在L2等级地震作用(在设计基准期50年内地震烈度的 概率为23)时,适当的铅芯隔震橡胶支座加大了桥梁结构的阻尼,可使地震作用减小30以上,故本文把减震目标确定为L2等级地震作用时实现30的减震率。
铅芯隔震橡胶支座价钱低 铅芯支座特性
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