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可售数量： 5000台
物流甩挂车以轻体设计支腿电动液压结构厢式车高栏车 骨架车
高强板轻量化半挂车好处多，也是今后的发展趋势，不少卡车司机都只盲目的追求轻量化，而忽略了产品本身。轻量化在“轻”的同时，带来的也是诸多限制，因此大家在选择挂车时一定在看“轻”的同时也要根据自己的工况、运营环境，选择适合自己的挂车
挂车的轻量化，基本也就那么几种：
现在挂车的轻量化有的是通过减小挂车大梁，横梁等的规格来降低挂车的自重的，比如说挂车的大梁高度，原来一般在550mm，现在为了轻量化甚至有450mm的大梁。即使是轻体挂，大梁高度也不要低于500mm为好。
使用好的材料，但对工况使用要严格物流甩挂车以轻体设计支腿电动液压结构厢式车高栏车 骨架车
通过使用高标号的钢材，替换原来较低标号的钢材减重是挂车轻量化的主要方法。常见的就是使用T700钢材，要达到同样的强度，比如使用T700高强钢，同样的强度，锰钢需要10mm厚，T700只要6mm厚。重量自然就降低了。
采用轻的铝合金来减重，轻量化更加明显。但是价格与维修上还是个问题。
另外挂车减重的方法还有就是对挂车进行优化设计，如一次成型大梁。一次成型大梁对挂车轻量化的效果非常明显
挂车使用轻的配件
使用轻的配件来轻量化，相信大家基本都知道，如大单胎、铝合金轮毂、空气悬挂等相比传统的要轻不少。不过价格高昂，选购之前要考虑到投入与产出比物流甩挂车以轻体设计支腿电动液压结构厢式车高栏车 骨架车
物流甩挂车以轻体设计，支腿电动液压结构厢式车高栏车 骨架车
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