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威海透水地坪，青岛透水路面

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威海透水地坪，青岛透水路面

目前，全国主要大中型城市人行道已大量使用彩色透水混凝土。除美观外，将能够使雨水迅速地深入土壤，保持土壤湿度，改善树木和土壤微生物的生存条件来调整自然生态平衡。彩色透水混凝土具有较大的空隙率，并与土壤相通，能蓄积较多的热量，有利于调节城市大气的温度和湿度，减轻城市“热岛”效应。

高标号水泥能保证彩色透水地坪路面具有20%以上的空隙率，确保透水性良好的同时能使彩色透水地坪强度满足设计和使用要求。

透水地坪特点及施工方式：（1）透水路面是由一系列相连通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气透水性的多孔结构的混凝土。从主要组成材料上看，与普通混凝土不同，透水路面仅有少量的细骨料或不含细骨料；从各相桔结来看，主要靠包裹在粗骨料表面的胶结材浆体硬化后将骨斗颗粒胶结在一起。
（2）以水泥为胶结材的透水路面称为水泥透水路面，一般情况下简称透水路面。国内外应用的透水路面孔隙率一般为15%~25%，抗压强度lO~30MPao粗骨料透水路面一般采用单粒级或间断级配，细骨料可采用河砂、人工砂或工业废渣，胶结材以水泥为主，为降低成本和调整性能，可掺入一定比例的矿物掺合料，要时也采用少量有机添加剂等。
（3）透水路面路面是采用透水路面混合料，通过特定工艺铺装施工，形成的整体结构既有均匀分布的贯通性孔隙，又能满足路用强度和耐久性要求的路面铺装。由于透水路面的配比和性能不同于普通混凝土，因此在路面施工时采用的工艺也有所不同。透水路面混合料的拥落度较低，一般不超过50mm，为同时保证孔隙率和强度，不能采用强力振捣的普通混凝土密实成型方法，主要采用刮平、微振、碾压整平和表面修整等施工方法。施工后的透水路面路面由于多孔结构失水较快，在铺装施工后的一周内，对其养护应比普通混凝土更及时和充分。