文昌彩色透水路面人行道

彩色透水路面的透水率能达到32－52升/平方米/小时，能够轻松缓解普通降雨的排水、城市道路积水所产生的湿滑、溅水问题和夜间车辆灯光产生的反光问题；同时，由于透水地坪它的高透水性和高耐磨性，应此彩色透水路面的安全性能比传统地坪解决的更为彻底。

彩色透水路面的材料为碎石，高强度水泥，胶结料，添加剂，水等，经过搅拌机搅拌直接现场浇筑施工，施工简单化。常用的生态透水地坪强度为C25型号，根据行人或是行车，设计不同的需求。人行道的厚度一般为7-9厘米，车型道的厚度一般为22CM，能够承重20吨的汽车。常用的厚度为12-18CM。这种生态透水地坪，打破了传统的加工形式，一次加工，节约了大量的劳动力成本，还无需二次运输，现场施工，节约了运输成本。相比透水砖，无需要打基础，进行水泥，砂浆等辅料二次施工，不会影响透水效果。生态透水地坪其实相比传统的混凝土，至少没有使用砂子，而是用胶结剂代替，其成本并没有太大的提高，属于大众产品。

彩色透水路面特点及施工方式：（1）彩色透水路面是由一系列相连通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气透水性的多孔结构的混凝土。从主要组成材料上看，与普通混凝土不同，彩色透水路面仅有少量的细骨料或不含细骨料；从各相桔结来看，主要靠包裹在粗骨料表面的胶结材浆体硬化后将骨斗颗粒胶结在一起。（2）以水泥为胶结材的透水路面称为水泥透水路面，一般情况下简称彩色透水路面。国内外应用的透水路面孔隙率一般为15%~25%，抗压强度lO~30MPao粗骨料透水路面一般采用单粒级或间断级配，细骨料可采用河砂、人工砂或工业废渣，胶结材以水泥为主，为降低成本和调整性能，可掺入一定比例的矿物掺合料，需要时也采用少量有机添加剂等。（3）彩色透水路面路面是采用透水路面混合料，通过特定工艺铺装施工，形成的整体结构既有均匀分布的贯通性孔隙，又能满足路用强度和耐久性要求的路面铺装。由于彩色透水路面的配比和性能不同于普通混凝土，因此在路面施工时采用的工艺也有所不同。彩色透水路面混合料的拥落度较低，一般不超过50mm，为同时保证孔隙率和强度，不能采用强力振捣的普通混凝土密实成型方法，主要采用刮平、微振、碾压整平和表面修整等施工方法。施工后的彩色透水路面路面由于多孔结构失水较快，在铺装施工后的一周内，对其养护应比普通混凝土更及时和充分。