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济宁悍博机械
机车闸瓦介绍：机车闸瓦位于车轮的踏面上，当要煞车时，经由轫机的作用，让车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧，达到停车的目的。
机车闸瓦特点：
1、热稳定性好。树脂分解温度高，实际测定温度为377摄氏度。
2、压缩弹性低，噪音小，温度分配均匀。
3、粘粘性强，既有树脂的耐老化性，又有橡胶的韧性，热衰退率低，恢复性好。
4、耐磨性好，表面有良好的再现性。
机车闸瓦制动原理：
制动装置将动能转变为热能消散于大气之中。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400450。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
机车闸瓦分类：
闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。
1、铸铁闸瓦。分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。早期是灰铸铁闸瓦,含磷量约0.2左右，摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷闸瓦(含磷量0.71.0)可以改善性能，但在制动时容易产生火花引起火灾。高磷闸瓦（含磷量2.5以上）产生的火花少,比较安全，但质脆容易断裂，浇铸时须添装钢制瓦背。高磷铸铁闸瓦的使用，日益普遍。
2、合成闸瓦。又称非金属闸瓦，是用及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。合成闸瓦也要用钢背加强。如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片。合成闸瓦具有噪音小，寿命长，对车轮磨损小以及价格相对较低等显着优势 。
山东悍博工程机械设备有限公司是一家集科研开发、生产加工、销售为一体的新式高新技术企业。公司坐落于孔孟之乡的发源地-山东济宁 ，济宁自古地灵人杰，矿藏资源丰富，现在更是全国五大机械城市之一。公司致力于起重设备、建筑机械、轨道铁路、矿山运输等行业的研究开发和生产加工，拥有雄厚的研发实力和可靠的质量保障能力。企业下设人事部，市场部，售后服务部等职能部门，产品现已出售到全国甚至出口20多个国度和地区，受到广大客户的一致好评。热忱欢迎各界朋友来厂观赏、洽谈事务。
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悍博火车制动机车闸瓦 铸铁闸瓦机 东风系列闸瓦 内燃机车闸瓦
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