【电控共轨泵喷油器计量阀测试试验台 JLF-100A 0445120067】价格_批发_厂家_参数_图片_汽车试验设备

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电控共轨泵喷油器计量阀测试试验台 JLF-100A 0445120067

¥45000.00

1-2台

¥44000.00

3-4台

¥40000.00

≥5台

产品规格

可售数量： 260台

泰安市泰山区精达动力机械制造厂

8年

经营年限

山东泰安

所在地区

6.4

综合评分

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图文详情

产品属性

精达动力机械制造厂研发生产的汉德电气电喷高压共轨博世电装泵计量阀单元试验台，通过不同电流模拟发动机不同压力条件下的工况（六个测试点），检测生产及再制造的计量阀单元性能，带实时比对曲线；是生产13854[822]395和再制造电喷喷油器计量阀单元和电磁阀的理想产品。安全阀试验台，测试高压共轨泵及轨管上全负荷开启时间及电流电压；计量阀及安全阀试验台具体作用案例：1、ECU通过轨压传感器知道轨压太高，电脑为什么不让计量单元少进油或者不进油来降低到合理的轨压范围内，而要让超过1600bar时限压阀打开呢？
2、回油道堵塞后背压越高限压阀越不容易打开，可为什么大家看到的现象正相反呢？
5、在一个BOSCH的资料里说“限压阀允许的瞬时全负荷共轨压力为系统的额定压力加50bar左右”。翻译一下，比如额定全负荷轨压是1600bar，那么当轨压瞬时到1650bar时限压阀就打开。
注意这个“瞬时”，事实上油轨内的压力并不像我们在数据流或压力表上看到的那样稳定，ECU检测到的轨压是有实际波动的，但显示给我们的数据需要多次取平均，否则把实际波动数据如实地显示出来的话，是没法看的。
高压脉冲输油是个比较复杂的过程，不是想象中的稳定流淌，高压泵对油轨的每一次脉冲供油，都会在油轨内产生一次压力波动，我们以为对油轨补充进油，只能使轨压升高，但事实不是这样，而是产生一次阻尼振荡波动，先是压力升高，而后压力降低，然后又升高，如此反复。每次波动的压力变化幅度会减小，即阻尼振荡，振荡的频率和共轨管的弹性性能及其它环境参数有关。压力降低时，轨压要低于这次供油前的初始压力。

计量阀单元试验台安全阀试验台可保存修改实时测试数据，可通过互联网与我公司维修检测泵喷油器系统数据联网，技术资源共享。