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土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的建设新材料。它在工程中的应用日趋广泛,在处理地基及治理桥头跳车方面都有很多成功的应用。那土工格室工程中的各种应用有哪些?
1、风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不小于0.3M。由于风沙地区路基修筑的低路基及承载的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。
2、处理半填半路基
在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。
3、多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基,应达到较小填土高度,以防止发生翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性,可以在较大程度上确保在某些特殊地段的较小填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
4、台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,终会有效减缓“桥台跳车”病害对桥面的早期冲击破坏。
5、盐渍土、膨胀土
采用盐渍土、膨胀土修筑的高速公路、一级公路,路肩及边坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种,而它具有优良的耐腐蚀性,完全可以满足在盐渍土、膨胀土修筑高等公路的要求。
6、黄土湿限路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应该承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰显无疑了。
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