- 产品
- 详情
- 推荐
收藏
¥288.00
1-9吨
¥268.00
10-99吨
¥258.00
≥100吨
产品规格
单件净重: 50KG
纤维增强型桥面防水涂料防水堵漏材料
一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）
|
序 号 |
项目 |
类型 |
|||
|
Ⅰ |
Ⅱ |
||||
|
1 |
外观 |
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。 |
|||
|
2 |
固体含量，% |
≥45 |
≥50 |
||
|
3 |
表干时间，h≦ |
4 |
|||
|
4 |
实干时间，h≦ |
12 |
|||
|
5 |
耐热度，℃ |
140±2 |
160±2 |
||
|
无流淌、滑动、滴落 |
|||||
|
6 |
不透水性，0.3Mpa，30min |
不透水 |
|||
|
7 |
抗冻性，-20℃ |
30次不开裂 |
|||
|
8 |
柔韧性，℃ |
-15±2 |
-25±2 |
||
|
无裂纹 |
|||||
|
9 |
断裂伸长率≥ |
800% |
|||
|
10 |
高温抗剪（60℃），mpa |
0.20 |
|||
|
11 |
粘结性，Mpa≥ |
0.5 |
|||
|
12 |
耐腐蚀性 |
耐碱（20℃） |
Ca（OH）2中浸泡15d无异常 |
||
|
耐盐水（20℃） |
3%盐水中浸泡15d无异常 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
二、产品特性
1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。
三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。
四、施工工艺
施工工序：
一．用于水泥混泥土表面的施工流程
1、 施工前的基面处理
新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。
（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。
2.基面处理要求
水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。
3.撒布
（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.
(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和 次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。
六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒 
货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！
免费赠送样品试看效果，公司免费指导施工。
311道东海改线段预制箱梁架设件施工顺利完成
5月31日下午3:00，311道东海改线段跨245主线互通桥施工现场，一台巨大的重型架桥机将片预制箱梁平稳准确地安放在桥墩垫石上。这标志着311道东海改线段工程跨245主线互通桥片箱梁成功架设完成，该桥全线箱梁架设施工也由此拉开了序幕。
据悉，跨245主线互通桥桥梁上部采用35米装配式部分预应力砼连续箱梁，左右分幅布置，桥梁跨径布置为4×35＋5×35＋4×35m，正交设计，桥梁全长460米，桥宽27.5m。
为确保整个架梁施工过程安全有序，参建各方负责人高度重视，精心，每道工序落实到位。架设前，项目部对施工技术人员、施工队伍和机械操作人员进行了详细的岗前技术交底和安全技术交底，确保了此次架梁的顺利完成。
改扩建工程既有桥梁综合利用关键技术——
对“既有中小跨径旧桥荷载适应性”“在役钢筋混凝土梁疲劳损伤及剩余寿命”“桥梁整体化层参与结构受力”三个方面进行多角度研究，大限度提高既有桥梁结构利用率，避免过度加固和拆除重建。
科研成果和施工建设同步。目前改扩建项目建设期间研究人员共在核心期刊发表论文60余篇，申请17项，制定地方标准4项，荣获公路学会“交通BIM工程创新奖”二等奖。
除了建设过程更加科技、更加绿色，一个更加智慧的济青高速公路改扩建项目也正向们款款走来。
小清河特大桥是改扩建项目控制性工程，由于采用挂篮悬臂施工，有6000多束纵、横、竖向预应力钢束与密密麻麻的钢筋互相穿插。为了避免钢束与钢筋相互碰撞，山东高速引进BIM技术，借助其高度可视化的特性，将二维平面设计图纸以更直观的三维数字模型展示出来。
-
15920196209
-
400-8338997
纤维增强型桥面防水涂料防水堵漏材料
¥ 258.00 ~ ¥ 288.00
¥ 258.00
6688吨可售
询价单发送成功～