CDL1M00/25/14/260C1X/B1CHUMWW

CDH1MF3/80/45/100

CDH1MP5/100/70/250A1X/D1CSEMWW

CDH1MP5/160/110/550A1X/D1CSEMTC

CDH1MP5/200/140/940A1X/D1CSEMWW

CDH1MP5/63/45/320A1X/H1CSEMWW

CDH1MS2/50/36/380A1X/D1CMEMWW

CDH1MT4/63/45/330A1X/H1CSEMWW XV=335

CGH1MT4/140/100/370A1X/D1CSEMWW XV=450

CDH2MT4/140/100/2500/A10B2CDFMFV,XV=1535

BIGMEC 228/MP6/50/36/300/DM01CL

BIGMEC 228/MP6/63/45/390/DM01CL

CDH1MT4/50/36/600-A10/B3HMDTAW-XV=447φ50/36 C=600

CDH1MT4/63/45/450A1X/M1CLUMWW,XV=230mm

CDL1MP5 40/22/310D10B1CFUMWW

CDT3MT4/100/70/200F11/B11HHEMWW,XV=208mm

CYH1MP5180/56/400A1X/X1CLUMWW

TU16Z 63/45-380,T10068737

CDH1MT4/140/100/4010A1X/B2CGDMWW.XV=2228

CDH1MT4/140/100/3010A1X/B2CGDMWW.XV=1650 

CDH1MT4/180/125/3510A1X/B2CADMWW.XV=1630

CDH1MT140/100/3000

CDH1MT4/160/110/3000A1X/B2CGDMWW，XV=1730

CDH1MT4/160/110/3510A1X/B2CADMWW，XV=1740

CDH1MT4/160/110/3500A1X/B2CADMWW，XV=1730 

CDH1MT4/280/200/2800A2X/B2CGDMWW，XV=790/CGA212

CDH1MT4/280/200/530A2X/B2CGDMWW

CDH1MT4/160/110/2525A2X/B2CADMWW，XV=790  

CDH1MP5100/70/1100A1X/B1CGDMWB

CDH1MP5100/70/1150A1X/B1CGDMWB

CDH1MP5 63/45/350A1X/B1CGDMW

CDL1重载型油缸基本参数

额定压力: 160 bar

活塞直径: 25 - 200 mm

活塞杆直径: 14 - 110 mm

安装方式: MP5=缸底铰接吊环头MF3=缸头圆法兰MF4=缸底圆法兰MT4=中间耳轴M00=无安装方式

最大行程长度: 3000 mm

最大行程速度: 0.5 m/s

重载型液压缸    

CDL1MP5/63/36/100D1X/B1CHUMWW   

描述  

作用方式   CD  单杆液压缸 

款式   L1  款式L1 

安装型式   MP5  缸底铰接吊头 

活塞直径   63   D = 63 mm 

活塞杆直径   36   d = 36 mm 

行程   100  行程= 100 mm 

设计原理   D  拧入式缸头,焊接式缸底 

产品系列   1X   10至19安装和连接尺寸不变 

油口形式   B  管螺纹- ISO 228/1  EE = G 1/2 

缸头和缸底上油口的位置   1  上-从活塞杆端看 

活塞杆形式   C  镀硬铬 

活塞杆端   H  螺纹KK = M27 x 2  A = 36  NV = 28 

终端缓冲   U  无选项 

密封型式   M  标准密封系统(适用于矿物油DIN 51 524 HL, HLP) 

选项1   W  无选项 

选项2   W  无选项 

提示：

所给的工作压力仅适用于无冲击的工作运行。在极端负载,如高工作循环时,必须对安装元件和活塞杆的螺纹连接按照永久强度进行设计。

CDL1MP5/40（50,63,80,100,125,160,200）/22(28,36,45,56,70,90,110)/行程长度(<1400)D1X/B1CH(F,K)UM(V)WW(Y,LY=?<800)

CDL1MP5/63/36/100D1X/B1CHUMWW

CDL1MP5/40/22/310D1X/B1CFUMWW

CDL1MP5/100/56/450D1X/B1CFUVWW

CDL1MP5/63/36/450D1X/B1CFUVWW

CDL1MP5/125/70/350D1X/B1CFUVWW

CDL1MP5/63/36/1000D1X/B1CFUVWW

CDL1MP5/40/22/252D1X/B1CFUMWY, LY=50

CDL1MP5/100/56/630D1X/B1CFUMWW

CDL1MP5/63/36/150D1X/B1CFUMWW

CDL1MP5/100/56/300D1X/B1CFUMWW

CDL1MP5/100/56/100D1X/B1CFUMWW

CDL1MP5/160/90/360D1X/B1CFUMWW

CDL1MP5/160/90/220D1X/B1CFUMWW

CDL1MF3/25(32,40,50,63,80,100,125,160,200)/14(18,22,28,36,45,56,70,90,110)/行程长度(<1400)D1X/B1CH(K)UM(V)WW(Y,LY=?<800)

CDL1MF3/200/110/600D1X/B1CHUMWW

CDL1MF3/200/110/150D1X/B1CHUMWW

CDL1MF3/125/70/150D1X/B1CKUMWW

CDL1MF3/100/56/630D1X/B1CHUMWW

CDL1MF4/25(32,40,50,63,80,100,125,160,200)/14(18,22,28,36,45,56,70,90,110)/行程长度(<3000)D1X/B1CH(K)UM(V)WW(Y,LY=?)

CDL1MF4/50/28/200D1X/B1CHUMWW

CDL1MF4/63/36/300D1X/B1CHUMWW

CDL1MF4/80/45/210D1X/B1CHUMWW

CDL1MF4/40/22/100D1X/B1CHUMWW

CDL1MF4/25/18/150D1X/B1CHUMWW

CDL1M00/25/14/260C1X/B1CHUMWW

在全功率变量系统中，液压泵的功率调节有两种形式。一种是两个液压泵共用一个功率调节器，如Rexroth的A8VO泵（工作原理如图2a所示），经压力平衡器将两液压泵的工作压力PA1、PA2之和的一半作用到调节器上实现两泵共同变量；另一种是两个液压泵各配置一个调节器，如川崎的K3V泵（工作原理如图所示2b所示），两个调节器由液压联动，两个液压泵的压力油各通入本泵调节器的环行腔和另一个液压泵调节器的小端面腔，实现液压联动，因小端面腔面积与环行腔面积相等，各液压泵压力的变化对调节器的推动效应相等，使两个液压泵的斜盘摆角相等，输出流量相等，可使两个规格相同且又同时动作的执行机构保持同步关系。决定液压泵流量变化的压力是两个液压泵工作压力之和P=P1+P2，只要满足2P0≤P≤2Pmax，两个液压泵功率总和始终保持恒定，不超过柴油机的功率。但每个液压泵的功率与其工作压力成正比，其中一个液压泵有时可能在超负荷下运行，系统特性如图3所示。其优点在于：第一，能够在一定条件下充分利用柴油机功率；第二，两个液压泵各自都能够吸收柴油机的全部功率，提高了工作装置的作业能力；第三，结构简单。由于以上特点，全功率变量泵液压系统在挖掘机上曾经得到大量应用。上述全功率变量系统，其性能还不够理想，其单泵特性曲线如图4所示。因液压泵的工作点总是沿着abcde折线自动调节，实际是在大功率、大流量和大压力三种极端工况下工作。挖掘机工作时并非时刻都需大功率、大流量和大压力。如果柴油机处于空载运转，或者作业负载较轻以及工作装置处于强阻力微动时，若按上述特性运行必然造成能量浪费，而又无法通过人为控制改变液压泵的运行状况，因此全功率系统不可避免地存在功率损失。目前开中心系统不是单独采用全功率控制功能，而是与其他控制结合起来，如负流量控制、正流量控制、功率变化控制等。大多数国产挖掘机的液压系统采用全功率控制与负流量控制的组合，对液压泵的输出功率进行控制，以减少极端工况下的功率损失。  力士乐油缸 武汉 现货

CDL1M00/25/14/260C1X/B1CHUMWW