CNG 内螺纹压力调节阀，顾名思义，就是调节 及高压气体压力的调节阀。该阀型号为ZLT-1050A，公称口径是DN3-DN15,压力为1.6MPa-42MPa阀门的流通能力是在统一条件下的阀门容量指标。阀门的流通能力仅仅取决于阀本身的结构。在计算所需的阀门流通能力时，应注意介质不同或流动条件不同时，阀内流动 状态会有很大的差异。在小流量情况下，尤其是粘性流体和低压下工作时，流体的主约束往往是层流或层流和湍流的混合状态。层流时，经过阀门的介质流量和阀前后压差呈线性关系。而在层流和湍流混合态下，随着雷诺数的增加，即使压差不变，流经阀门的介质量也会增加。在湍流时，流量才不随雷诺数变化而变化。尽管如此，选择小流量调节阀，仍然用传统的方法和计算公式进行。但是其计算值和实际值偏离很大，据资料介绍在 Cv=0.01以下时，它只是作为一个容量指标，具有参考意义而已。实际流通能力应根据经验确定。随着流通能力减小，阀门的可调比将下降。但也能保证10:l到15:1之间，如果可调比再小，就难以进行流量的调节。

一、CNG 内螺纹压力调节阀的产品说明：

1、所谓 压力调节阀，就是调节 及高压气体压力的调节阀

2、系列产品有单座、套筒、双座三种结构

3、执行机构有薄膜式、活塞式二种

4、作用型式有减压用阀后压力调节和泄压用阀前压力调节

二、CNG 内螺纹压力调节阀的主要参数：

1、产品品牌：江苏中力

2、产品型号：ZLT-1050A

3、公称口径：DN3-DN15

4、压力：1.6MPa-42MPa

5、主要材质：不锈钢

6、适用范围：石油、化工、冶金、电力、建筑、热力、给排水、水处理等行业

三、CNG 内螺纹压力调节阀高压差对阀芯、阀座的要求：

1、对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。

2、高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象 。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。

3、在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。

四、CNG 内螺纹压力调节阀避免气蚀的方法

1．改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下准确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米 2 的压降下

2、在 条件充许的 情况下，在液流中充气，消除低压区

3、阀门串联使用，以减小每个阀的压降

4、使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的允许压差。

5、介质在“流开”状态下工作，允许压差比“流闭”状态大三倍多