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可售数量： 100000千克
双组份水性聚脲车用罩光清漆
双组份水性聚脲车用罩光清漆漆膜光亮透彻，丰满度高，并且耐候性、耐水性和耐擦伤性能优良。干燥速度快，可快速打磨、重涂、抛光。
水性聚脲车用罩光清漆不仅可以与水性聚脲车用面漆配套使用，而且还可以与当前市场上的其它中、 水性车用色漆（包括实色漆和银粉漆）配套使用，不影响涂层的外观效果和使用性能。
二 主要特点
水性聚脲车用漆系统具有环保、节能、高品质、 率和高性价比等一系列综合优势和特点，而所有这些特点都来源于与众不同的水性树脂设计和开发。
1 特殊的树脂结构，提高了聚脲大分子内的相容性，漆膜具有高度的透明性和光泽度。从而使得水性聚脲透明漆具有与溶剂型透明漆同样的通透度、丰满度和光泽度。突破了水性涂料难以用作车用罩光清漆的障碍。
2 特殊树脂形态，水性聚脲涂料具有远高于传统水性涂料的交联密度和交联强度。硬度高、内聚强度大，使得漆膜具有优异的耐老化、耐腐蚀和耐水解性能，同时也具有出色的易打磨易修复能力。开拓了水性涂料用于汽车修补漆的适用范围。
3 高活泼性的反应基团，使得水性聚脲涂料的干燥速度明显高于传统水性涂料。作为水性汽车修补透明漆，它在低温甚至室温下的干燥时间不大于当前的溶剂型汽车修补透明漆。这大大提高了汽车维修的施工效率、降低了施工成本。
4 独特的水性化技术，使得树脂水分散体的粒径小、分布窄，状态稳定。因此，即使水性聚脲涂料为双组份体系，且树脂与固化剂的干燥速度极快，但是双组份混合后的适用期（可操作时间）却有5小时之长，颠覆了双组份水性涂料给人们的一般印象，极大地提高了水性聚脲车用漆的实用性。
因为具备了上述4大特点，从而支撑起了一个完全水性化的车用漆系统，实现了水性涂料在车用漆领域里的一次突破。
三 主要性能指标
双组份水性聚脲车用漆主要性能一览表
序号 | 检测内容 | 参照标准 | 检测结果 | |
1 | 粘度（图-2杯/25℃） | GB/T9269-2009 | 14—25s | |
2 | pH值 | pH试纸 | 8.5—9.0 | |
3 | 固含量 | GB/T1725-2007 | 45—55% | |
4 | VOC含量 | HJ/T201-2005 | ＜100g/L | |
5 | 表干时间（25±3℃） | GB/T1728-1979 | ＜0.5hr | |
6 | 实干时间（25±3℃） | GB/T1728-1979 | ＜2hr | |
7 | 烘烤时间min/℃ | GB/T1728-1979 | 20—30/40—60 | |
8 | 储存稳定性 | ≥6个月 | ||
9 | 漆膜外观 | 目视 | 平整、光滑、透亮 | |
10 |
桔皮 | 水平面长波 | ≤3 | |
水平面短波 | ≤10 | |||
垂直面长波 | ≤3 | |||
垂直面短波 | ≤10 | |||
11 | 光泽（60°） | BG/T9754-2007 | ＞93 | |
12 | 铅笔硬度（三菱铅笔） | GB/T6739-2006 | ＞H | |
13 | 附着力（百格法） | GB/T9286-1998 | 0级 | |
14 | 柔韧性 | GB/T1731-1993 | ＜1mm | |
15 | 耐冲击性 | GB/T1732-1993 | ＞50cm | |
16 | 杯突试验 | GB/T9753-2007 | ≥3mm | |
17 | 耐热水浸泡 | 80℃/3hr | ||
18 | 耐中性盐雾 | BG/T1771-2007 | ＞2000hr | |
19 | 耐热性 | GB/T1735 | 合格 | |
20 | 耐湿热性 | GB/T 1740 | 合格 | |
21 | 耐95%酒精擦拭 | 1Kg力、≥200次擦拭无露底 | ||
22 | 耐钢丝绒擦拭 | 1Kg力、≥300次擦拭无露底 | ||
23 | 耐92号汽油浸泡 | 大于30天无异常 | ||
24 | 耐美孚机油浸泡 | 大于30天无异常 | ||
25 | 耐冷热循环 | 从-10℃到80℃循环15次，无异常 | ||
26 | 耐QUV紫外老化 | GB/T16422.3 | ＞2000hr | |
27 | 抗高温回粘性 | 两块涂面相贴，加压1Kg，50℃下静置12hr后，无异常。 | ||
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