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近几年，关于17.5米大板的话题可谓是不 于耳，尤其是2016年9.21治超之后，时不时的就会有关于治理17.5米大板的消息流出。但近两年的时间已经过去，这种被称为行业“bug”的车型却并没有得到有效的治理。个别地区已经开始针对17.5米大板进行治理。一次又一次的“治理”，不禁让人怀疑，这一次真的要来了吗？ 需求量大套AAA牌猖獗 一款车型的治理与否，之所以能在行业里引发这么大的震动，主要原因还是这款车在运输市场里的保有量和优势太大了。虽然国家早在十年之前就取消了它的公告，但巨大运营优势，催生出了巨大的需求量，为此不少人铤而走险，选择套AA牌运营。所以业内也流传着这样的说法"17米5大板，十台有八台都是套AA牌的"，虽然不一定准确，但也可见一斑。在某些直播网站上，不少挂车厂的业务人员经常发布一些17.5米大板出厂的小视频，一台台崭新的17.5大板被制造出来，发往全国各地，也从侧面印证了这款车大量套AAA牌的说法。违规车型就这么明目张胆的被制造出来，而且厂家还毫不避讳，光明正大的拿来销售和宣传，监管部门真的就看不到吗？为什么就不能从源头治理呢？这恐怕需要监管部门来好好思考思考了。 扰乱货运市场 有欢喜有忧愁刚刚前面也说了，这款车的公告早在十年之前就被撤销。按照法律规定，货运营运车辆使用15年必须报废，现存的这批车应该很快就会陆续淘汰，根本无需专门治理。可为什么每次一提到治理，大家的反应还是这么大呢？
主要有两个原因：
合规合法的13米车型，面对17米5大板，没有丝毫竞争力，这一部分的卡友迫切希望尽快治理这种违规的车型，让运价回归到一个比较健康的状态；
工程机械运输半挂车公告批示低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。工程机械运输半挂车公告批示
所装货物在3吨到30吨，适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。平板运输车也叫平板拖车、推土机运输车、挖土机运输车、平板运输车、钩机运输车、挖机平板车、挖机平板拖车、发掘机拖车、发掘机板车、钩机平板车、钩机平板拖车等，用于运输像发掘机，装载机，收割机等一些不可拆卸机械。半挂平板运输车又名为平板拖车、半挂工程机械运输车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往半挂工程机械运输车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。
特点1、采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命，减轻行驶过程中车辆颠跛对货物造成的损伤。
2、采用双悬浮式回转支架，可自行调整平板车的平衡与稳定；
3、各关节部位的销轴材料均采用合金钢，经特殊处理加工而成；
4、设计合理，采用工字钢主梁，增加承载力及提高整车的稳定性。
半挂平板运输车启动前要进行基本情况检查，要看平板运输车停车周围有无障碍物；平板运输车停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍；平板运输车底盘轮胎气压是否充足。胎压是影响平板运输车运输安全的重要因素，因为半挂平板运输车在运输中，轮胎会发生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，而此时的轮胎内部温度异常高，可能产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，引发车辆事故。因此，无论在何种情况下半挂平板运输车胎压须保证在厂商标准的规定值。胎压适当与否对平板运输车燃油经济性的影响也很大。胎压不当会增加平板运输车轮胎的滚动阻力，从而增加平板运输车油耗。
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