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悬挂系统分为双桥或三桥平衡式钢板弹簧悬挂,用来支承负荷,并有吸收行车振动等作用。,钢板弹簧用u形螺栓紧固在车轴轴体上,两端卡在车架支架中。中支架上的钢板弹簧用可摆动的平衡梁连接。主要用来承受车架上垂直方向的重力。水平方向作用力由支架、连杆、拉杆及车轴上的托架传递。所以当半挂车通过不平路面时,平衡梁随着车轴一起跳动而摆动,从而使各轴的负荷在一定的范围内得到平衡。三桥粉料物料罐车市场走向
根据承载面高度不同,悬挂可选正装或反装露胎。
3.3 车轴及车轮
悬挂系统下装有二根或三根相同结构的车轴总成。车轴和车轮一起运行、制动。
车轴轴体为方管,轴体上焊有板簧座和气室支架。轴头用来安装车轮、轮毂及制动器等。详细见车轴说明书。
3.4支腿及升降机构
为了使半挂脱离过牵引车后能可靠地停放,在车架靠前下部装有左右联动或左右单动的支承装置。它由丝杆传动机构,锥齿轮传动机构,双速减速箱、传动杆、操作手柄等组成,有高速挡和低速挡两种升降速度。当底座接触地面后,只能使用低速档举升。
3.5 制动器及其操作装置
本系列半挂车采用双管路充气制动系统。
行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、超前(同步)紧急继动阀,储气筒、制动气室,车轮制动等部分组成。充气管路的气接头与牵引车储气筒联接、控制管路的气接头与牵引车的制动阀联接,半挂车制动时各个制动气室同时作用。
当驾驶员脚踩制动踏板后,半挂车各个制动气室作用,实现正常的气制动。当充气管漏气或爆裂,或管路突然开脱,半挂车可自行制动。当汽车列车停止、牵引车与半挂车分离后,半挂车可自动制动,如停车时间短,可不必使用驻车制动。
驻车制动器 由半挂车蓄能弹簧制动系统控制,车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时使用本装置。
3.6备胎架
各种半挂车均装有备胎架,用来将备胎紧固在车架上,集H,,,下,土平吲裴自笛胎架,用来将备胎紧固征牛架上,禾方装有悬链式备胎升降器。低平板半挂车在鹅颈的上方装有固定备胎架。
3.7 电气系统
半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统。在车架前封板上安有电线连接插座(七芯插座)。在车架后部设有后位灯、制动灯、转向灯、停车灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、示廓灯和三角反光器,前面设有前位灯和示廓灯、侧标志灯,车架两侧设有侧转向灯(示宽灯)。各种灯具电压与底盘电压一致为直流24V。
3.8 防护装置
半挂车设置有符合规定要求的侧防护装置和后保险防护装置,以保证行人和车辆行驶安全,在车轮上方有挡泥板。
3.9爬梯(跳板)
低平板半挂车的尾部装有一对跳板,工程机械车辆由跳板上下。跳板上装有强力弹簧,使跳板在升起和放下时自力且不会自行落下或弹起。当跳板升起后,用螺栓或铁链固定在车架上。
3.10 罐式半挂车专用装置
3.10.1呼吸阀
为了保证车辆在工作过程中,罐内压力与大气压力基本一致,在罐口组件上安装了呼吸阀,当罐内受热液体膨胀或向罐内加入液体时,罐内液面上升,压力增大;当罐内压力高于外界压力8KPa时,呼吸阀上阀片开启,罐体气压与大气相通;当向外排液体,液面下降,或受冷收缩时,气压降低,当罐内压低于外界压力3KPa时,呼吸阀下阀片开启,罐内压力与大气压力相通,使罐内压力与大气压力基本一致。
3.10.2导静电装置
在油车后部罐脚上装有搭地带和导电杆,经常保持与地面接触。其功能是随时将油车行驶中由于油料的冲击、晃动产生的静电或加油机、发电机工作中产生的静电导人地表,从而防因静电所引起的火灾事故。
3.10.3 罐口组件
罐体上部有直径500mm的孔,焊装有罐口组件,以供维修保养人员进出罐体。在罐口组件上还安装有呼吸阀,调节罐内气压,保证罐体安全。
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