- 产品
- 详情
- 推荐
收藏
¥78000.00
1-2辆
¥77000.00
3-4辆
¥76000.00
≥5辆
产品规格
可售数量： 998辆
轻型大板半挂车 60吨低平板拖挂车 轻量化高低板标准半挂车半挂车可自动制动。当汽车列车停车，牵引车与半挂车分离后，半挂车可自行制动，如停车时间短，可不必使用驻车制动。对此，中物联建议，加快修订《收费公路管理条例》，合理确定车辆通行费标准，将收费公路养护费纳入财政预算，加大财政投入，降低收费标准。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点工作，调节忙闲余缺，优化路网资源。对于汽车列车，使用ETC卡的货运车辆及符合标准车型的车辆给予通行费优惠。地平板半挂车货台低，上部提供了较大的装货空间，同时装载后重心低，车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样，根据用户需求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区，目前是国内大件运输客户的选车型。 工艺精良：车辆主要部件采用先进设备加工而成，纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；利用电气试验台对整车的电气路进行调试；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。供气管路，控制管路，超前（同步）紧急继动阀，储气筒，制动气室，车轮制动等部分组成。充气管路的气接头与牵引车储气筒联接，控制管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。当驾驶员脚踩制动踏板后，半挂车各个制动气室作用，实现正常的气制动。当充气管漏气或爆裂，或管路突然开脱，半挂车可自行制动。当汽车列车停止，牵引车与半挂车分离后，半挂车可自动制动，如停车时间短，可不必使用驻车制动。3.5 制动器及其操作装置本系列半挂车采用双管路充气制动系统。行车制动系统主要有气接头。轻型大板半挂车 60吨低平板拖挂车 轻量化高低板标准半挂车
车架：车架为用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生性变形等特点。 并且平时没有严格按照保养周期进行保养的车辆，在长途驾驶时很可能出现发动机发热，切勿自行用水冲洗，因为发动机电路复杂很容易出现电路问题。刹车系统是安全的保障，长途高速自驾，刹车系统稳定是必要前提。长途跋涉过程中连续，频繁地刹车，对刹车系统是很大的考验。如果刹车系统临近保养时间节点，出发前一定要提前保养，千万不要存在侥幸心理延期保养。检查时注意制动有无变弱，同轴刹车不一致，刹车抱死时踏板行程等方面。一些车龄比较长的车。车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。 悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件。 系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构：采用多种鹅颈形式，承载面低，能满足不同货物的运输需求。
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰，水泥，石灰粉，矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀。粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆流态化水泥通过管道流动而进行输送。
低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。车轴及车轮:悬挂系统下装有三根相同结构的车轴总成。 车轴为方管车轴，轴体上设有安装钢板弹簧悬架的平台和安装制动气室的支架。轴头用来安装车轮，车毂及制动器等。4，支乘装置: 为了使半挂车脱离索引车后能可靠地停放，在车架前端装有左右联动或左右单动的两个支承装置。它由丝杆传动机构，锥齿轮传动机构，双速减速箱，传动杆，操作手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得到低速。当底座接触地面后。3只能使用低速档升降。
制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统（ABS）。行车制动系统主要有气接头，充气管路，操作管路，紧急继动阀，贮气筒，制动气室和车轮制动等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接，操作管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。当驾驶员脚踩制动踏板后，半挂车各个制动气室作用，实现正常的脚制动。当充气管漏气或爆裂。5或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时在全国范围内开展取消省界高速公路收费站试点工作，实现高速公路“一次计重，一次收费”。相比国产车 为啥卡友对进口车都是好评；在国内的商用车市场，国产车型一直都占据了大头，进口车在保有量方面相对不如，一般都是一些物流公司在使用。而在用户评价方面，无论是一些物流公司，还是散户都对进口车有着很高的评价，对国产车则是总能挑出一大堆毛病来。而要想拥有进口车这样的口碑，必须要经过长时间市场的考验，同时在产品的“硬件”与“软件”方面也 能含糊，也只有将这些方方面面的问题都考虑到，才能在获得销量的同时又拥有不错的口碑。外观 印象很重要；现在人们都很讲究印象，看车买车也是如此。低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
-
13863792788
-
0537-6786062
轻型大板半挂车 60吨低平板拖挂车 轻量化高低板标准半挂车
¥ 76000.00 ~ ¥ 78000.00
¥76000.00
998辆可售
询价单发送成功～